أعلن الرئيس التنفيذي للسكك الحديدية جيم ميد، في جلسة للجنة “أويراكتاس”، أن إنشاء خط قطار DART إلى مطار دبلن سيستغرق حوالي خمس سنوات لإتمامه. تم طرح هذا الاقتراح للنقاش مع السياسيين في مناقشة شاملة حول الوصول إلى المطار.
- تبرعك سيساعدنا في إيصال رسالتنا- للتبرعاضغط هنا او هنا
- تواصل معنا على فيسبوكأيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغراماضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوباضغط هنا
وأشار جيم ميد، إلى أن أي خط قطار DART سيكون إضافة لمشروع مترو الأنفاق المنتظر إلى المطار.
وسأل مارتن كيني، عضو البرلمان عن حزب شين فين من ليتريم، الرئيس التنفيذي للسكك الحديدية عن إمكانية بناء خط دارت بالنظر إلى أن بناء خط مترو نورث الحديدي يُتوقع أن يستغرق عشر سنوات.
أوضح ميد أن القرار يعود للحكومة لتقرر ما إذا كانت ترغب في تنفيذه أم لا. وذكر أنه من طموحات المفوضية الأوروبية ربط جميع مطارات المدن الكبرى التي تتجاوز حركتها 12 مليون راكب بشبكة السكك الحديدية الثقيلة بحلول عام 2040.
وأضاف أن ذلك سيتماشى مع المراجعة الشاملة للسكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد. وأفاد بأنه بظروف مواتية، سيستغرق عملية التخطيط من سنتين إلى سنتين ونصف، وبعد ذلك سيستغرق بناء الخط وقتًا مماثلًا.
وأكد أن خمس سنوات هي تقدير عادل، لكنه لم يحدد تكلفة المشروع.
وبخصوص المسار، ذكر ميد أن الطريق سيكون مرتفعًا ويمر فوق الطريق السريع M1 من كلونجريفين، على غرار الكثير من خطوط السكك الحديدية المرتفعة في دبلن. وأضاف أنه لن يمر تحت الأرض.
وعبر دنكان سميث، عضو البرلمان عن حزب العمل من دبلن فينجال، عن خيبة أمله من اقتراح حزب شين فين لخدمة دارت إلى المطار، قائلاً إن ذلك سيستثني مدنًا مثل سوردز وباليمون وجامعة دبلن سيتي، مضيفًا أن ذلك لن يحل مشكلة الازدحام على ممر M1.
وأوضح ميد أن مترو الأنفاق ضروري للغاية، قائلاً: “ليس الأمر اختيارًا بين أ و ب، ليس موقف إما/أو”.
وقال إن هناك خيارًا لإضافة خط DART إلى المطار، بالإضافة إلى مترو نورث.
المصدر: RTE
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
