دخلت المرحلة الثانية من خطة النقل في مدينة دبلن حيز التنفيذ، ما أدى إلى تغييرات كبيرة في كيفية تنقّل المركبات الخاصة داخل بعض أجزاء وسط المدينة، في خطوة تهدف إلى إعطاء الأولوية لوسائل النقل العام والمشاة وراكبي الدراجات.
- تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا
ومع بدء تنفيذ الإجراءات الجديدة صباح اليوم، تم تقييد الانعطاف إلى اليسار من شارع ويستلاند رو (Westland Row) إلى شارع بيرس (Pearse Street) ليُصبح مخصصًا فقط لوسائل النقل العام والدراجات الهوائية. أما السيارات الخاصة، فبات عليها الآن الانعطاف إلى اليمين عبر نظام مروري ثنائي الاتجاه جديد بين شارعي بيرس وساندويث السفلي (Sandwith Street Lower).
وأكدت كلير فرينش، المهندسة التنفيذية الأولى في قسم النقل بمجلس مدينة دبلن، أن هذه التغييرات تهدف إلى تجهيز المدينة لمشاريع النقل المستقبلية، قائلة: “نحن نُعطي الأولوية للنقل العام في هذه المنطقة.. وقد نجحنا بالفعل في تقليل عدد السيارات في قلب وسط المدينة بمعدل ستة آلاف سيارة يوميًا”.
وأضافت أن شارع ويستلاند رو سيصبح محورًا رئيسيًا ضمن مشروع (BusConnects) لتوسعة وتطوير خطوط الحافلات، كما أشارت إلى وجود خطط لإعادة تخصيص مساحات في شارع بيرس لتُستخدم في المشي وركوب الدراجات وتوسيع المساحات الخضراء.
وأوضحت أن مشاريع مستقبلية كبرى مثل (DART Plus) و(Metro North) ستزيد من أعداد المشاة في منطقتي بيرس ستريت وتارا ستريت، ما يتطلب التحضير المسبق من خلال الحد من حركة المركبات الخاصة.
وأشارت فرينش إلى أن الخطة بدأت بالفعل في تحقيق أهدافها، إذ تم:
- تقليل حركة السيارات الخاصة في وسط المدينة بـ6,000 سيارة يوميًا.
- زيادة عدد الحافلات التي تمر عبر المنطقة.
- ارتفاع عدد المارة في الشوارع.
في المقابل، أعربت الجمعية الأيرلندية للكراسي المتحركة (IWA)، عن قلقها إزاء تأثير هذه الإجراءات على أعضائها، مطالبة بمنح إعفاء لحاملي تصاريح مواقف السيارات الخاصة بذوي الإعاقة.
وقالت جون كارثي، مديرة المناصرة الوطنية في الجمعية: “المشكلة الكبرى تكمن في مواقف السيارات، وكيفية الوصول إليها.. لقد قيل لنا سابقًا إن المواقف لن تُزال أو تُنقل، لكن ذلك تغيّر بعد إطلاق الخطة”.
وأضافت: “ما يحدث حاليًا هو أننا نُدفع أكثر فأكثر بعيدًا عن إمكانية استخدام مدينة دبلن بشكل مستقل. وسائل النقل العام لا تخدم احتياجات ذوي الإعاقة كما يجب”.
وتخضع المرحلة المقبلة من خطة النقل في دبلن الآن لمشاورات عامة، والتي تشمل تحويل شارع البرلمان (Parliament Street) إلى منطقة مخصصة للمشاة. ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ هذا الإجراء في أواخر شهر 6، ليُصبح التغيير الثالث الرئيسي على وصول السيارات الخاصة إلى وسط المدينة خلال أقل من عام واحد.
المصدر: RTÉ
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
