تذكرة الـ90 دقيقة تدفع استخدام النقل العام في دبلن إلى مستوى قياسي خلال 2025

أظهرت بيانات جديدة أن استخدام وسائل النقل العام في دبلن وصل إلى أعلى مستوى مسجل على الإطلاق خلال عام 2025، وسط مؤشرات على أن نظام تذكرة الـ90 دقيقة لعب دورًا رئيسيًا في زيادة أعداد الركاب.

وجاءت هذه الأرقام ضمن عرض قُدم إلى لجنة التنقل والمجال العام التابعة لمجلس مدينة دبلن، استنادًا إلى نتائج تقرير «حزام القنوات المائية» الذي يقيس أنماط التنقل والدخول إلى وسط العاصمة.

ويعتمد التقرير على مراقبة حركة الأشخاص الذين يدخلون إلى المنطقة المحيطة بمركز مدينة دبلن، والتي يحدها «القناة الكبرى» و«القناة الملكية»، وتُستخدم منذ عقود كمؤشر رئيسي لقياس حركة التنقل في العاصمة.

وقال المدير التنفيذي في مجلس مدينة دبلن، بريندان أوبراين، إن تذكرة الـ90 دقيقة أحدثت تحولاً كبيرًا في طريقة استخدام الناس لوسائل النقل العام.

وأضاف: «لا شك أن تذكرة الـ90 دقيقة أحدثت فرقًا هائلاً في استخدام وسائل النقل العام، خاصة مع توفر أسعار مخفضة للطلاب».

وأوضح أن الطالب يمكنه التنقل طوال الأسبوع تقريبًا مقابل 10 يورو فقط، مستفيدًا من التعرفة المخفضة البالغة يورو واحد للرحلة.

وكشفت البيانات أن نسبة الأشخاص الذين يدخلون وسط دبلن باستخدام وسائل نقل مستدامة، مثل الحافلات والقطارات والدراجات والمشي، بلغت 75% من إجمالي الرحلات خلال ساعات الذروة الصباحية.

كما سجل عدد الأشخاص الذين يتوجهون يوميًا إلى وسط دبلن رقمًا قياسيًا جديدًا بلغ 198 ألف شخص يوميًا.

وأظهرت الأرقام أن وسائل النقل العام تستحوذ على 60% من إجمالي الرحلات اليومية إلى وسط المدينة، موزعة على النحو التالي:

• نحو 68 ألف شخص يستخدمون الحافلات يوميًا، ما يمثل 34% من إجمالي الرحلات.
• نحو 15 ألف شخص يستخدمون الترام، بنسبة 7.7%.
• نحو 35 ألف شخص يستخدمون خدمات القطارات، بنسبة 17.5%.

وأكد ممثل هيئة النقل الوطنية، أوين فاريل، أن أعداد مستخدمي وسائل النقل العام تواصل الارتفاع بشكل مستمر في جميع وسائل النقل.

وأشار بريندان أوبراين إلى أن دبلن تُعد حالة مختلفة مقارنة بالعديد من المدن الكبرى حول العالم، حيث لم تتمكن مدن كثيرة من استعادة مستويات استخدام النقل العام التي كانت قائمة قبل جائحة كورونا.

وقال إن الزيادة الحالية في أعداد المسافرين تمثل مؤشرًا إيجابيًا من ناحية الاستدامة وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

ورغم هذا النمو، أثار عدد من أعضاء المجلس المحلي تساؤلات حول استمرار الازدحام المروري في المدينة، خاصة مع توجه المزيد من الأشخاص لاستخدام وسائل النقل العام.

كما أشاروا إلى بطء حركة الحافلات داخل العاصمة، حيث يبلغ متوسط سرعتها نحو 8 كيلومترات في الساعة فقط.

وانتقد أعضاء من حزب الخضر بطء الحافلات، مطالبين بتسريع تنفيذ مشاريع تطوير النقل العام وتحسين شبكة مسارات الدراجات داخل المدينة.

كما دعوا إلى توفير المزيد من مواقف الدراجات الآمنة، مؤكدين أن كثيرًا من الأشخاص يترددون في شراء الدراجات الكهربائية بسبب مخاوف السرقة عند تركها في الشوارع.

وفي المقابل، أظهرت البيانات تراجع نسبة استخدام الدراجات من 5.5% في عام 2024 إلى 4.9% في عام 2025، كما انخفضت نسبة المشي من 9.6% إلى 8.8%.

إلا أن المسؤولين أوضحوا أن هذه الأرقام لا تشمل الرحلات التي تبدأ وتنتهي داخل منطقة وسط المدينة نفسها، حيث ترتفع نسبة استخدام المشي والدراجات بشكل ملحوظ.

وأكد مجلس مدينة دبلن أن هناك أعمالاً جارية بالتعاون مع هيئة النقل الوطنية لتحديد أسباب بطء الحافلات وإزالة العقبات التي تؤثر على سرعة خدمات النقل العام.

وأضاف أوبراين: «إذا كان الناس يختارون استخدام وسائل النقل العام، فعلينا إزالة أكبر قدر ممكن من العقبات التي تعرقل هذه الرحلات».

ومن المنتظر نشر التقرير الكامل خلال الفترة المقبلة على الإنترنت بعد الانتهاء من الإجراءات النهائية الخاصة به.

المصدر: Dublin Live