مقترح برفع رسوم المرور في نفق ميناء دبلن خلال ساعات الذروة للحد من ازدحام السيارات

كشفت وثائق داخلية صادرة عن هيئة البنية التحتية للنقل في إيرلندا (Transport Infrastructure Ireland – TII)، أن الهيئة أوصت برفع رسوم المرور خلال ساعات الذروة الصباحية في نفق ميناء دبلن (Dublin Port Tunnel)، بهدف الحد من استخدام السيارات الخاصة للنفق والحفاظ على انسيابية حركة الشاحنات المتجهة إلى ميناء دبلن.

وأوضحت الوثائق أن عدد السيارات التي تستخدم النفق لتجنب الازدحام المروري في ساعات الصباح يرتفع بوتيرة سريعة، حيث يزداد حجم حركة المركبات الخاضعة للرسوم بأكثر من 8% سنويًا.

وجاء في مذكرة قُدمت إلى مجلس إدارة الهيئة أن هذا النمو في حركة المرور أصبح «غير قابل للاستمرار»، وقد يقوض الهدف الأساسي من إنشاء النفق، والمتمثل في توفير ممر سريع وآمن للشاحنات الثقيلة (HGVs) للوصول إلى ميناء دبلن.

وأضافت المذكرة أن أحد المتطلبات الأساسية لتشغيل النفق يتمثل في منع توقف المركبات داخله، لأن أي ازدحام قد يؤدي إلى إغلاق النفق مؤقتًا حفاظًا على السلامة.

وأشارت الوثيقة إلى أن القدرة الاستيعابية للنفق أصبحت محدودة أيضًا بسبب قدرة الطرق المحيطة في منطقة (East Wall) شمال مدينة دبلن على استيعاب حركة المرور.

وأضافت: «تشهد منطقة (East Wall) ازدحامًا مروريًا بشكل متكرر خلال فترة الذروة الصباحية، وهو ما يؤثر بصورة مباشرة على حركة السير داخل النفق».

وأوضحت الهيئة أنها تضطر في بعض الأحيان إلى استخدام نظام يعرف باسم «تنظيم التدفق المروري» (Metering)، حيث يتم فتح وإغلاق الحواجز الإلكترونية بشكل متقطع للسماح بمرور دفعات من المركبات، بهدف منع حدوث اختناقات داخل النفق.

وكشفت البيانات أن إجمالي حركة المرور داخل نفق ميناء دبلن ارتفع بنسبة 4.6% خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2025 مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024.

وكانت الزيادة الأكبر خلال فترة الذروة الصباحية، حيث ارتفع عدد المركبات التي تدفع رسوم المرور بنسبة 8.4%.

وحذرت الهيئة من أنه إذا استمر هذا الاتجاه، فسيؤدي إلى زيادة الازدحام في الاتجاه الجنوبي للنفق خلال ساعات الصباح، الأمر الذي سيؤثر سلبًا على حركة الشاحنات الثقيلة المتجهة إلى ميناء دبلن.

ولذلك أوصت الهيئة برفع رسوم المرور للمركبات المتجهة نحو وسط مدينة دبلن في الفترة الصباحية من 13 يورو إلى 14 يورو، ووصفت هذه الزيادة بأنها «محدودة»، لكنها ستساعد تدريجيًا في تقليل استخدام النفق من قبل السيارات الخاصة غير التجارية.

كما أوصت الهيئة أيضًا برفع رسوم المرور على الطريق السريع (M50)، مشيرة إلى أن السياسة المتبعة تقضي عادة بتطبيق الحد الأقصى المسموح به من الرسوم.

وأكدت أن الإيرادات الناتجة عن رسوم المرور تمثل مصدرًا أساسيًا لتمويل تشغيل وصيانة شبكة الطرق الوطنية.

وأضافت أن أي انخفاض في إيرادات رسوم المرور على الطريق M50، من دون توفير تمويل بديل من الحكومة، سيؤدي مباشرة إلى تقليص الأموال المخصصة لصيانة الطرق وتجديدها.

وأبلغت الهيئة مجلس إدارتها أيضًا بأن دورها في تحديد رسوم المرور على ثمانية طرق رئيسية أخرى في أنحاء البلاد أكثر محدودية، لأن هذه الرسوم تخضع لشروط عقود الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

وأوضحت أن تلك العقود لا تمنح الدولة صلاحية تأجيل زيادات الرسوم أو تعديلها من جانب واحد، إذ إن أي تغيير يتطلب موافقة شركات الامتياز والجهات الممولة، وإلا فقد يترتب عليه آثار قانونية ومالية كبيرة.

وفي تعليق له، قال متحدث باسم هيئة البنية التحتية للنقل إن الهدف الأساسي من نفق ميناء دبلن هو خدمة الشاحنات الثقيلة.

وأضاف أن الشاحنات الثقيلة تعبر النفق مجانًا، لأن غالبية البضائع الداخلة إلى جزيرة إيرلندا أو الخارجة منها تعتمد على هذا النفق للوصول بسرعة وأمان إلى شبكة الطرق السريعة الوطنية.

وأشار إلى أن رفع رسوم المرور على السيارات الخاصة خلال أوقات الذروة يهدف إلى تقليل الازدحام والحوادث، وضمان عدم تأخير حركة الشاحنات التي تؤدي دورًا أساسيًا في نقل البضائع.

المصدر: Breaking News