غرامات ونقاط جزاء مع تفعيل كاميرات الإشارة الحمراء عند معبر سكك حديدية في دبلن

سيجري استخدام كاميرات لرصد وملاحقة السائقين الذين يتجاوزون الإشارة الحمراء للمرة الأولى منذ نحو عشرة أعوام، وذلك مع تركيبها عند معبر السكك الحديدية «ميريون غيتس» في دبلن خلال العام الجديد.

وستقوم الكاميرات الآلية بالتقاط صور للسائقين الذين يفشلون في التوقف عند ظهور الأضواء الحمراء الوامضة في معبر السكك الحديدية. وسيُغرَّم المخالفون مبلغ 80 يورو مع تسجيل نقطتي جزاء على رخصة القيادة، فيما سيُغرَّم السائقون الذين يحاولون عبور المعبر بسرعة 160 يورو مع ثلاث نقاط جزاء.

وخلال عام 2025، سُجِّل وقوع 22 حادث تصادم عند معابر السكك الحديدية المزودة بالبوابات.

وجرى تركيب الكاميرات عند معبر «ميريون غيتس» في إطار تعاون يتعلق بالسلامة بين ركة السكك الحديدية (Iarnród Éireann) والشرطة ومجلس مدينة دبلن، على أن تبدأ الكاميرات العمل اعتبارًا من شهر 1، مع خطط لتركيب كاميرات مماثلة عند ستة معابر أخرى خلال الأشهر المقبلة.

وفي المقابل، لا تزال الخطط التي أُعلن عنها قبل نحو عامين لاستخدام الكاميرات عند إشارات المرور في تقاطعات مدينة دبلن، ثم تعميمها على مستوى البلاد واستخدامها في مسارات الحافلات، متوقفة حتى الآن.

وكانت كاميرات قد استُخدمت في عام 2015 ضمن تجربة استمرت ستة أشهر عند تقاطع «بلاك هول بليس» مع خط «لواس الأحمر» في شمال وسط دبلن، وذلك عقب عدد من الحوادث التي كان تجاوز الإشارة الحمراء العامل الرئيسي فيها. وحققت التجربة نجاحًا كبيرًا، إذ انخفض عدد السائقين الذين يتجاوزون الإشارة إلى النصف خلال الأشهر الثلاثة الثانية من التجربة، ولم تُسجَّل أي طعون قضائية ناجحة ضد الغرامات، إلا أن التجربة توقفت لاحقًا.

ويمثل مشروع «ميريون غيتس» أول استخدام لهذه الكاميرات منذ ذلك الحين.

وقال المتحدث باسم (Iarnród Éireann)، باري كيني، إن اختيار هذا المعبر جاء استنادًا إلى «مسوحات مرورية أظهرت استمرار مشكلات في سلوك السائقين».

وأضاف أن «المشكلة الرئيسية في ميريون غيتس هي تجاوز خط التوقف أثناء وميض الأضواء الحمراء»، موضحًا أن معابر السكك الحديدية تمثل نشرًا جديدًا لنظام «Garda Go Safe»، وأن الكاميرات خضعت لاختبارات مكثفة خلال الأشهر الماضية، على أن يتم تفعيلها بحلول نهاية شهر 1.

وأشار كيني إلى أنه خلال الأشهر المقبلة ستُنشر كاميرات عند معابر في منطقتي فارانفور ومينيش بمقاطعة كيري، ونوككروغري بمقاطعة روسكومون، حيث تُعد السرعة الزائدة المشكلة الأساسية.

وأضاف أن الكاميرات سهلة النقل، وسيجري استخدامها تبعًا لسلوك السائقين، مع نية نقل الوحدات داخل دبلن بين المعابر الآلية مثل سيربنتين، وساتون، وكولمين، وسانديمونت، حيث سُجِّلت حوادث سابقًا.

وفي مطلع عام 2024، كُلِّفت هيئة البنية التحتية للنقل في إيرلندا بوضع استراتيجية وطنية لتطبيق أنظمة إنفاذ تعتمد على الكاميرات، وقد قُدِّمت الاستراتيجية إلى وزارة النقل في منتصف عام 2025، إلا أنها لم تُنشر حتى الآن.

المصدر: Irish Times