تقرير رسمي: السرعة الزائدة وراء وفاة شاب غرقًا أثناء قيادة «جت سكي» في نهر شانون
كشف تقرير صادر عن مجلس التحقيق في الكوارث البحرية (MCIB)، أن وفاة شاب في حادث غرق مأساوي بنهر شانون قبل عامين وقعت أثناء قيادة دراجة مائية عالية السرعة (جت سكي) بطريقة خطيرة وبسرعة تجاوزت الحدود المسموح بها في المنطقة.
وأشار التقرير إلى أن عوامل أخرى ساهمت في الحادث، من بينها عدم قدرة الضحية على السباحة، وغياب التدريب اللازم لقيادة هذا النوع من المعدات البحرية.
ونقل التقرير أن الضحية هو واسيو أياوي موران (19 عامًا)، لاعب سابق بنادي «Limerick FC»، من سكان شارع أولد كلير في مدينة ليمريك، وكان قد اشترى الجت سكي قبل وقوع الحادث بيوم واحد فقط. وقد وقع الحادث بالقرب من كيلالو، مقاطعة كلير بتاريخ 2023/05/31.
وأوضح التقرير، أن الدراجة البحرية من طراز «Sea-Doo RXT X 300»، والتي يمكنها بلوغ سرعة تصل إلى 108 كم/ساعة، تم إطلاقها من منحدر مائي جنوب «بالينا» بمقاطعة تيبراري، على مسافة نحو 550 مترًا من موقع الحادث.
وكان موران قد أعطى سترة النجاة الخاصة به لإحدى فتاتين مراهقتين كانتا معه على متن الجت سكي، مما جعله دون أي وسيلة طفو في حال سقوطه بالماء.
وشاهد شهود العيان الجت سكي يقوم بعدة «مناورات خطرة» تتضمن انعطافات حادة عند سرعات مرتفعة، ما أدى إلى سقوط الركاب الثلاثة في الماء قبل أن يتمكنوا من العودة.
وفي المرة الثانية، انقلبت الدراجة أثناء التفاف حاد في منتصف النهر جنوب الجسر الرابط بين كيلالو وبالينا عند حوالي الساعة 5 مساءً، فتمكنت الفتاتان من السباحة والوصول إلى مرفأ قريب، فيما اختفى موران تحت الماء.
وبعد إطلاق الإنذار، عُثر على جثمان موران في حوالي الساعة 6:45 مساءً، أي بعد أكثر من ساعة ونصف من سقوطه.
وأكد مجلس التحقيق، أن لوائح الملاحة في نهر شانون تنص على ألا تتجاوز السرعة 5 كم/ساعة في المناطق القريبة من الجسور والمراسي، وهي القواعد التي تنطبق على المكان الذي وقع فيه الحادث، خاصة وأن المنحدر الذي أُطلقت منه الدراجة يحمل إشعارات واضحة بتلك اللوائح.
وأضاف التقرير أن السرعة الكبيرة في ممر مائي ضيق تشكّل خطرًا كبيرًا على مستخدمي النهر الآخرين. كما أظهرت نتائج التشريح وجود آثار مخدر الحشيش (Marijuana) في جسم الضحية، ما قد يكون قد أثر على حكمه وتقديره للسرعة والمخاطر.
وأشار المجلس إلى عدم وجود متطلبات قانونية حاليًا لتسجيل الدراجات البحرية، داعيًا إلى التعجيل بتطبيق لوائح جديدة خاصة بمنطقة شانون تتضمن التسجيل الإلزامي للجت سكي. ووجه توصيات إلى وزارة النقل بمراجعة التشريعات واللوائح، خاصة في ظل حوادث سابقة مشابهة، واقتراح وضع نظام وطني إلزامي للسلامة وتسجيل المركبات البحرية الترفيهية.
ورغم تلك التوصيات، لاحظ المجلس أن وزارة النقل أبدت اعتمادًا أكبر على «المسؤولية الشخصية» لمستخدمي هذه المعدات، وعلى تطبيق «مدوّنة السلوك للسلامة البحرية» بشكل تطوعي.
كما حذّر المجلس من أن تطبيق قانون السلامة البحرية 2005 قد يواجه صعوبات عملية لوجود عدد قليل جدًا من المخولين بسلطات الضبط والملاحقة في مثل هذه الوقائع البحرية.
ومن جانبه، أكد مجلس مقاطعة تيبيراري أن هيئة الممرات المائية (Waterways Ireland) والشرطة هما الجهتان المخولتان بإنفاذ قوانين الملاحة على نهر شانون.
وذكرت «Waterways Ireland»، أنها تعمل على تحديث اللوائح المعمول بها منذ ثلاثين عامًا لتنظيم الملاحة في النهر والقنوات.
وسجلت محكمة الطب الشرعي في مقاطعة كلير في شهر 2024/07 حكمًا بأن الوفاة كانت نتيجة «حظ عاثر» (Misadventure) بسبب سلوك الضحية أثناء قيادة الجت سكي.
المصدر: RTÉ
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
