تذكرة واحدة من إيرلندا إلى أوروبا.. الاتحاد الأوروبي يخطط لتسهيل السفر بالقطارات بين الدول

كشف الاتحاد الأوروبي عن خطط جديدة تهدف إلى تسهيل السفر بالقطارات بين الدول الأوروبية، من خلال إلزام شركات السكك الحديدية بعرض وبيع تذاكر الشركات المنافسة على مواقعها الإلكترونية، إضافة إلى مشاركة بيانات الرحلات مع منصات الحجز المختلفة.

وقالت المفوضية الأوروبية إن الخطوة الجديدة ستجعل الرحلات أكثر سهولة للمسافرين، حيث سيتمكن الأشخاص من البحث عن الرحلات ومقارنتها وحجزها دفعة واحدة، بدلاً من شراء عدة تذاكر من شركات مختلفة لإكمال رحلة واحدة بين أكثر من دولة أوروبية.

ووصف مفوض النقل الأوروبي «أبوستولوس تزيتزيكوستاس» المقترحات بأنها خطوة جديدة لتعزيز حرية التنقل داخل أوروبا.

وقال: «حرية التنقل واحدة من أعظم إنجازات أوروبا، واليوم نأخذها خطوة إضافية من خلال جعل السفر بين الدول الـ27 أكثر سهولة وذكاء وراحة للمسافرين».

ويهدف الاتحاد الأوروبي إلى زيادة الاعتماد على القطارات وتقليل الانبعاثات الناتجة عن السفر الجوي، إلا أن هذا الهدف واجه لسنوات صعوبات بسبب اختلاف أنظمة السكك الحديدية بين الدول الأوروبية، وهو ما أدى إلى تعقيد الرحلات وارتفاع تكلفتها.

ووفقًا لبيانات الاتحاد الأوروبي، سافر نحو 400 مليون شخص جوًا بين دول الاتحاد خلال عام 2024، مقابل حوالي 150 مليون رحلة فقط بالقطارات العابرة للحدود.

ولتغيير هذا الوضع، اقترحت المفوضية الأوروبية إلزام شركات السكك الحديدية بإتاحة تذاكرها لجميع منصات الحجز الإلكترونية الراغبة في بيعها.

كما ستُلزم الشركات التي تسيطر على نصف سوق النقل بالقطارات أو أكثر داخل أي دولة أوروبية بعرض خدمات الشركات المنافسة على مواقعها الإلكترونية وبيع تذاكرها إذا طلب المسافر ذلك.

لكن هذه الخطة أثارت غضب شركات تشغيل القطارات الأوروبية.

ووصف اتحاد شركات السكك الحديدية الأوروبية المقترحات بأنها «تجاوز تنظيمي غير مسبوق».

وقال رئيس الاتحاد «ألبرتو مازولا» لوكالة «فرانس برس»: «لا أعرف أي حالة يتم فيها إجبار شركة على بيع منتجات منافسيها، تخيلوا مثلاً إجبار شركة طيران على بيع تذاكر شركة منافسة لها».

وأضاف أن الشركات التي استثمرت أموالاً ضخمة في تطوير أنظمة الحجز الخاصة بها ستُجبر عمليًا على فتحها أمام جهات أخرى تستفيد من هذه الاستثمارات دون مقابل.

كما حذر من أن مشاركة البيانات قد تمنح أفضلية كبيرة لمنصات الحجز الأمريكية العملاقة، وهو ما قد يضعف موقف شركات القطارات الأوروبية.

وأشار أيضًا إلى أن الرحلات الدولية لا تمثل سوى حوالي 7% من إجمالي رحلات القطارات داخل أوروبا، مؤكدًا أن المشكلة الحقيقية تكمن في نقص البنية التحتية للقطارات السريعة، وليس فقط في أنظمة الحجز.

ومن المتوقع أن تواجه الخطة مفاوضات طويلة داخل مؤسسات الاتحاد الأوروبي، لأنها تحتاج إلى موافقة الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي قبل اعتمادها رسميًا.

في المقابل، حصلت المقترحات على دعم من بعض أعضاء البرلمان الأوروبي.

وقالت النائبة الأوروبية «فيفيان كوستانزو»: «حجز رحلات القطارات بين الدول الأوروبية ما زال معقدًا بشكل غير ضروري».

وأضافت: «نحتاج إلى نظام أوروبي يجعل الحجز سهلاً ويوفر رحلات موثوقة وحقوقًا واضحة للمسافرين، وعندها فقط ستصبح القطارات بديلاً حقيقيًا للرحلات الجوية القصيرة داخل أوروبا».

وأظهر استطلاع للرأي أجرته مؤسسة أوروبية متخصصة أن نحو شخصين من كل ثلاثة أشخاص تجنبوا السفر بالقطارات بسبب تعقيد إجراءات الحجز، فيما أظهرت الدراسات أن حجز رحلة قطار يستغرق وقتًا أطول بنسبة 70% مقارنة بحجز رحلة جوية.

وقال النائب الأوروبي «يان كريستوف أوتجين»: «زيادة المنافسة في قطاع القطارات ستمنح المسافرين خدمات أفضل وأسعارًا أقل».

كما اقترحت المفوضية الأوروبية تحديث حقوق المسافرين لمعالجة المشكلات المتعلقة بفوات رحلات الربط عند شراء تذكرة واحدة تشمل أكثر من قطار.

وبموجب القواعد الجديدة، ستكون الشركة المتسببة في التأخير ملزمة بإعادة توجيه المسافر أو تعويضه، إضافة إلى توفير المساعدة اللازمة، بما في ذلك الإقامة الفندقية والوجبات عند الضرورة.

كما سيُسمح للمسافرين الذين تفوتهم رحلاتهم بسبب الاضطرابات باستخدام القطار التالي مباشرة.

وتأتي هذه الخطوة في وقت ارتفعت فيه أسعار وقود الطائرات بسبب الحرب مع إيران، وسط مخاوف من حدوث نقص خلال موسم السفر الصيفي في أوروبا.

وقال ممثل منظمة النقل والبيئة الأوروبية «فيكتور تيفينيه» إن الأزمة الحالية تمثل «فرصة مهمة» لشركات القطارات لتحسين خدمات السفر الدولي وتشجيع المزيد من الأشخاص على استخدام السكك الحديدية.

وبحسب بيانات الاتحاد الأوروبي، شكل النقل بالقطارات حوالي 0.3% فقط من الانبعاثات الناتجة عن قطاع النقل في عام 2022، مقارنة بحوالي 12% للطيران المدني.

المصدر: The Journal