حذرت هيئة السلامة على الطرق (RSA)، السائقين من إهمال فحص إطارات سياراتهم قبل التوجه إلى الفحص الفني الإلزامي للمركبات (NCT)، مؤكدة أن هذا الخطأ البسيط كان السبب الرئيسي وراء حصول آلاف المركبات على تصنيف «رسوب خطير» (Fail Dangerous) خلال العام الماضي.
ويُعد فحص NCT اختبارًا إلزاميًا لجميع المركبات في البلاد للتأكد من صلاحيتها للسير على الطرق وعدم تشكيلها خطرًا على السائق أو مستخدمي الطريق الآخرين.
وخلال الفحص، يتم التحقق من جميع الأجزاء الأساسية والمرئية في السيارة، وفي حال اكتشاف عيوب، يتعين إصلاحها وإعادة الفحص قبل إصدار شهادة NCT.
وكانت هيئة السلامة على الطرق قد أعربت في وقت سابق من هذا العام عن قلقها من الارتفاع الكبير في عدد المركبات التي تُصنف بأنها «تشكل خطرًا مباشرًا على السلامة»، استنادًا إلى إحصاءات خدمة الفحص الوطني للمركبات (NCTS) لعام 2025.
وأظهرت البيانات أن نحو 133 ألف مركبة حصلت العام الماضي على تصنيف «رسوب خطير»، وهو أعلى درجات الرسوب في الفحص.
ووفقًا لموقع NCTS، فإن هذا التصنيف يعني أن المركبة تمثل «خطرًا مباشرًا أو فوريًا على السلامة المرورية، ولا يجوز استخدامها على الطريق تحت أي ظرف».
كما كشفت الإحصاءات أن نحو سيارة واحدة من كل 13 سيارة خضعت للفحص حصلت على هذا التصنيف، وهو أعلى معدل يتم تسجيله حتى الآن.
وأوضحت البيانات أن أكثر من 14% من المركبات التي خضعت للفحص العام الماضي كانت تعاني من عيوب في الإطارات، وهو ما جعل الإطارات السبب الأكثر شيوعًا للفشل في اختبار NCT.
ولكي تجتاز السيارة الفحص، يجب أن تتوفر في الإطارات الشروط التالية:
- ألا يقل عمق نقشة الإطار عن 1.6 ملم.
- خلو الإطار من القطوع أو الانتفاخات أو التلف.
- وجود علامة الاعتماد الأوروبية (E-Mark).
- تركيب الإطارات بشكل صحيح وعدم استخدام إطارات مختلفة على المحور نفسه.
- الحفاظ على ضغط الهواء المناسب وسلامة صمامات الإطارات.
ورغم أن 1.6 ملم هو الحد الأدنى المسموح به قانونًا، توصي RSA باستبدال الإطارات عندما يصل عمق النقشة إلى 3 ملم، خاصة في الأجواء الممطرة، لأن كفاءة الإطارات في التماسك والفرملة تنخفض بشكل ملحوظ بعد ذلك.
وقال الرئيس التنفيذي لهيئة السلامة على الطرق سام وايد: «الإطارات هي الجزء الوحيد من السيارة الذي يلامس الطريق مباشرة، وتؤدي دورًا أساسيًا في الحفاظ على سلامتك. فالإطارات البالية أو التالفة قد تكون الفارق بين التوقف في الوقت المناسب أو التعرض لحادث خطير».
وأضاف أن الإطارات لا تزال السبب الأول لفشل المركبات في اختبار NCT، وهو ما يدل على أن كثيرًا من السائقين لا يجرون الفحوصات الأساسية قبل موعد الاختبار.
وفي حال حصول المركبة على تصنيف «رسوب خطير»، يقوم مفتش الفحص بوضع ملصق تحذيري على الزجاج الأمامي للسيارة، كما قد يتم إبلاغ الشرطة (Gardaí) إذا قام مالك المركبة بقيادتها بعد مغادرة مركز الفحص.
وأكدت NCTS أن قيادة مركبة تعاني من عيب خطير تُعد مخالفة للقانون، وقد تعرض السائق لنقاط جزائية والمثول أمام المحكمة إذا ضبطته الشرطة.
ولهذا تنصح الهيئة باستخدام مركبة سحب لنقل السيارة من مركز الفحص، وعدم قيادتها حتى يتم إصلاح العيوب واجتياز إعادة الفحص بنجاح.
ودعت RSA جميع السائقين إلى إجراء فحص بصري دوري لإطارات سياراتهم، والاطلاع على قائمة الفحص المسبق (Pre-NCT Checklist) المتوفرة على موقع NCTS قبل موعد الاختبار.
المصدر: Irish Mirror
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
