أزمة الحافلات الكهربائية: أسطول بقيمة 30 مليون يورو متوقف بسبب نقص محطات الشحن

ما زال أسطول جديد من الحافلات الكهربائية، الذي بلغت تكلفته أكثر من 30 مليون يورو، متوقفًا دون استخدام في ساحة مصنع “Wrightbus“، بسبب نقص البنية التحتية اللازمة للشحن، مما يعوق تشغيله على الطرق العامة.

• تبرعك سيساعدنا في إيصال رسالتنا- للتبرع اضغط هنااو هنا 
• تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
• للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا

وتأتي هذه المشكلة في ظل تحديات تقنية تواجه الحافلات الكهربائية الحالية المستخدمة في النقل العام.

وأُعلن عن شراء 211 حافلة كهربائية مزدوجة الطابق من شركة “Wrightbus“ في عام 2020 بواسطة وزير النقل المنتهية ولايته إيمون رايان ورئيسة هيئة النقل الوطنية (NTA) آن جراهام.

وبلغت تكلفة كل حافلة حوالي 675 ألف يورو، حيث تم تخصيص 55 منها لشركة “Bus Éireann“ و111 لشركة “Dublin Bus“.

لكن، 45 من هذه الحافلات، بقيمة إجمالية تبلغ 30,375,000 يورو، لم تُشغل حتى الآن بسبب نقص محطات الشحن في مستودعات الحافلات.

وأفادت متحدثة باسم (NTA)، لصحيفة “Irish Mail on Sunday“، بأن نقص البنية التحتية للشحن يُعتبر عائقًا رئيسيًا لتشغيل الحافلات الجديدة، مضيفة أن العمل جارٍ على تركيب محطات شحن إضافية، مؤكدة أن الجهود مستمرة لحل المشكلة.

بالإضافة إلى نقص البنية التحتية، تعاني الحافلات الكهربائية الحالية من مشاكل تقنية متكررة. على سبيل المثال، الحافلات أحادية الطابق المصنعة من قبل شركة (BYD)، والتي تبلغ تكلفة الواحدة منها 615 ألف يورو، تواجه أعطالاً تقنية.

وقال توماس أوكونور، مساعد الأمين العام لنقابة النقل العام “National Bus and Rail Union“: “من بين 55 حافلة تم تسليمها إلى (Bus Éireann) و(Dublin Bus)، لا يعمل سوى 11 حافلة حاليًا، بينما البقية متوقفة في ساحة تخزين في أردي بمقاطعة لاوث”.

وأشار إلى أن نظام التدفئة في الحافلات، الذي يعتمد على البطاريات الكهربائية، يواجه صعوبة في الحفاظ على درجة الحرارة المناسبة بسبب الفتح المتكرر للأبواب.

وأبدى بعض السائقين استياءهم من نظام مراقبة الكاميرات (Camera Monitoring Systems – CMS) المستخدم بدلاً من المرايا التقليدية، مؤكدين أن الأعطال في الكاميرات تؤدي أحيانًا إلى منع تشغيل الحافلات.

وأكدت (NTA)، أن هناك تقدمًا في تركيب محطات الشحن، مع وجود 136 محطة شحن قيد التشغيل حاليًا لدى “Dublin Bus“، و48 محطة لدى “Bus Éireann“، إضافة إلى محطات جديدة قيد الإنشاء.

كما أشارت الهيئة إلى أن تعزيز شبكة الكهرباء الوطنية سيُدرج ضمن خطط البنية التحتية لمدة خمس سنوات بالتعاون مع شركة “ESB Networks“.

ورغم التحديات الحالية، تصر (NTA) على أن مشروع الحافلات الكهربائية يمثل خطوة حيوية نحو تحقيق استدامة النقل العام. ومع استمرار الجهود لتحسين البنية التحتية وحل المشكلات التقنية، يبقى الهدف هو تحقيق تشغيل سلس ومستدام لهذا الأسطول في المستقبل القريب.

المصدر: Extra