قال وزير النقل، داراغ أوبراين، إنّه «لا توجد حلول سريعة» لأزمة الازدحام المتفاقمة على طريق «M50» الحيوي في دبلن، معترفًا بأن الرحلات على هذا الطريق أصبحت «مرهقة ومحبطة» لكثير من السائقين.
وأوضح الوزير أوبراين، أن الحكومة نفذت بالفعل عددًا من التحسينات، من بينها إزالة بوابات الرسوم، وإضافة المزيد من المسارات، وإجراء تعديلات على نقاط الدخول والخروج.
لكنه أشار إلى أن الطريق يتحمّل نحو 150 ألف سيارة يوميًا، في ظل استمرار الزيادة في أعداد السيارات، إلى جانب «عجز بنيوي في البنية التحتية»، وهو ما يجعل الخطة الوطنية للتنمية (NDP) ذات أهمية بالغة.
وكانت هيئة البنية التحتية للنقل في إيرلندا (TII) قد صرّحت هذا الأسبوع، بأن الاستثمارات الحالية وإعادة تصميم الطريق «بلغت الحد الأقصى»، وأن أي حلول إضافية تتطلب تغييرات في السياسات الحكومية.
وفي حديثه لبرنامج على إذاعة (RTÉ)، أشار أوبراين إلى أن الهيئة استثمرت في تقنيات المراقبة والاستجابة للحوادث، لكنه أقرّ بأن الرحلات ما زالت «متعبة ومحفوفة بالإحباط» حسب توقيت المرور.
وأكد الوزير ضرورة استمرار الاستثمار الحكومي في الطرق وفي وسائل النقل العام، مشيرًا إلى تسجيل 340 مليون رحلة نقل عام خلال عام 2024، مع توقع زيادة بنسبة 10% هذا العام.
وأضاف: «عندما تتوفر البدائل، يستخدم الناس النقل العام لأنه ميسور التكلفة وغالبًا ما يكون موثوقًا».
وقال إن الازدحام لا يقتصر على M50 فقط، بل يشمل طرقًا أخرى مثل M7 وM4، مؤكدًا دعمه لتوسيع مواقف «اركن وسافر» (Park & Ride).
واعترف أوبراين بأن تحسين الوضع على M50 سيستغرق وقتًا، قائلاً: «لا يوجد حل سريع سوى استمرار الاستثمارات المقرر تنفيذها من الآن وحتى نهاية هذا العقد، والتي تقترب من 25 مليار يورو في مشروعات النقل».
وشدّد على ضرورة تنفيذ هذه الاستثمارات، مضيفًا أن كل خط جديد للنقل العام، وكل حافلة أو قطار أو ترام لواس إضافية، وكذلك بدء تنفيذ مشروع المترو، تمثل عناصر «بالغة الأهمية».
المصدر: Irish Times
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
