بيانات جديدة تكشف ارتفاع حوادث القيادة عكس الاتجاه على الطرق السريعة.. و«M50» و«M7» يتصدران القائمة

سجل الطريق السريع M50 أكبر عدد من حوادث القيادة عكس اتجاه السير بين جميع الطرق السريعة في إيرلندا منذ عام 2019، فيما ارتفع عدد هذه الحوادث بصورة مطردة في كل عام تقريبًا منذ ذلك الحين.

وتزايد التركيز على مشكلة السيارات التي تسير عكس الاتجاه على الطرق السريعة، بعدما لقي خمسة مراهقين مصرعهم في الساعات الأولى من صباح الأحد 08/16 أثناء قيامهم بذلك، فيما أصيب أربعة أشخاص أبرياء، من بينهم طفل يبلغ من العمر سبع سنوات.

وسُجلت 514 واقعة قيادة عكس الاتجاه على الطرق السريعة الإيرلندية، رصدها أو تلقى بلاغات بشأنها مركز عمليات الطرق السريعة التابع لهيئة البنية التحتية للنقل في إيرلندا «Transport Infrastructure Ireland – TII»، خلال الفترة من عام 2019 وحتى 2026/08/17.

لكن بيانات جديدة أظهرت أن نسبة صغيرة فقط من الوقائع المسجلة، بلغت 6%، تأكد ارتباطها بمطاردات نفذتها الشرطة «Gardaí». وفي المقابل، لا يزال سبب ما يقرب من ثلاث من كل عشر وقائع غير معروف، فضلًا عن وجود العديد من الحالات الأخرى التي لا يتم رصدها.

وتظهر الإحصاءات ارتفاعًا حادًا في عدد هذه الوقائع، إذ رُصد منذ بداية شهر 1 من العام الجاري عدد من السيارات تسير عكس الاتجاه يعادل ضعف العدد المسجل خلال عام 2020 بأكمله، بواقع 62 واقعة هذا العام مقابل 31 واقعة في 2020.

ورغم أن جائحة «كوفيد-19» أدت إلى انخفاض أحجام حركة المرور خلال عام 2020، فإن العام السابق شهد ست وقائع إضافية فقط. وبلغ عدد حوادث القيادة عكس الاتجاه ذروته في عام 2024، عندما سُجلت 91 واقعة.

وبين عامي 2019 و2024، ارتفع معدل هذه الوقائع بنسبة 146%، من 37 إلى 91 واقعة، لكن إذا استمر المعدل الحالي، فإن عام 2026 في طريقه لتجاوز هذا الرقم.

وكان الطريق M50 الأكثر تسجيلًا لهذه الوقائع خلال تلك الفترة، بإجمالي 81 واقعة، منها 63 واقعة، أي ما يعادل 78%، منذ بداية عام 2023.

أما الطريق M7، الذي يربط دبلن وليمريك، إلى جانب امتداده عبر الطريق N7 عند وصوله إلى M50، فقد شهد الإبلاغ عن 80 واقعة قيادة عكس الاتجاه. وسجل الطريق تدفقًا مستمرًا لهذه الحوادث منذ بدء جمع البيانات.

كما سجل الطريق N25، الذي يربط روسلار بكورك مرورًا بمدينة ووترفورد، 70 واقعة من هذا النوع منذ عام 2019، وقعت جميعها باستثناء تسع وقائع منذ عام 2023.

ومن المرجح أن يكون العدد الإجمالي المعلن أقل من العدد الحقيقي لحوادث القيادة عكس الاتجاه، نظرًا إلى أن البيانات تعتمد على الحالات التي ترصدها الكاميرات والبلاغات المقدمة من السائقين الآخرين، ما يعني أن بعض الوقائع قد تمر دون ملاحظتها أو الإبلاغ عنها.

وردًا على استفسارات صحيفة «The Irish Times»، قسمت هيئة البنية التحتية للنقل في إيرلندا «TII» الوقائع الـ514 إلى عدة فئات، حيث تأكد ارتباط 6% منها بمطاردات الشرطة، فيما ارتبط 14% بسائقين نفذوا عمليات دوران للخلف «U-turn» عند ساحات تحصيل رسوم الطرق، و17% أخرى بسائقين نفذوا عمليات دوران غير قانونية في مواقع أخرى.

وقالت القيادة العامة للشرطة إنه، إلى جانب الأفعال المتعمدة، فإن أخطاء القيادة أو القرارات السيئة أثناء القيادة تعرض عامة الناس لخطر مواجهة عواقب مدمرة، ويتم التعامل معها باعتبارها مخالفات خطيرة يُرجح أن تؤدي إلى الملاحقة القضائية.

وشكل الأشخاص الذين دخلوا عبر منحدر الخروج في الاتجاه الخاطئ أكبر فئة منفردة، بنسبة 26% من إجمالي الوقائع، فيما صُنفت 9% أخرى ضمن فئة «أخرى».

وصُنفت 28% من الوقائع الـ514 على أنها «غير معروفة». وأوضحت «TII» أنه من «الصعب تصنيف» جميع الوقائع بشكل قاطع، لأن العديد منها يحدث خارج نطاق تغطية كاميرات المراقبة التابعة للهيئة.

وأضافت أن بعض الوقائع لا تصل إلى علم الهيئة الحكومية إلا من خلال التقارير الإعلامية.

وقالت الهيئة: «يتم أيضًا إدخال هذه الوقائع في سجلاتنا في محاولة لجعل السجل مكتملًا قدر الإمكان، ولكن غالبًا ما تكون المعلومات التفصيلية المتاحة بشأنها محدودة».

وتتركز شبكة كاميرات الهيئة بصورة أساسية على الطرق السريعة في دبلن وكورك والمناطق المحيطة بهما. ومن المفهوم أن تغطية الكاميرات أقل على الطرق السريعة الإقليمية، مثل الطريق M9 الذي شهد حادث التصادم المأساوي الأخير.

وسجل عدد الوقائع التي تم رصدها خلال عام 2026 حتى الآن ارتفاعًا بنسبة 32%، إذ رُصدت سيارات تسير عكس الاتجاه على الطرق السريعة 62 مرة منذ بداية العام، مقارنة بـ47 واقعة خلال الفترة من شهر 1 وحتى منتصف شهر 2025/08.

كما رُصدت سبع وقائع قيادة عكس الاتجاه في الفترة من 1 إلى 08/17، وهو عدد يفوق إجمالي الوقائع المسجلة خلال شهر 7 بأكمله، والبالغ ست وقائع، ويساوي العدد المسجل خلال شهر 6.

المصدر: Irish Times