بلغت أزمة مواعيد اختبارات القيادة مستويات غير مسبوقة، حيث كشفت بيانات حديثة أن مدة الانتظار في مركز اختبار تالا في دبلن وصلت إلى 35 أسبوعًا – أي ما يزيد عن ثمانية أشهر – وهي الأطول في البلاد حاليًا.
- تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا
وتأتي دون لاوجير في المركز الثاني بمدة انتظار تبلغ 34 أسبوعًا، بينما يبلغ متوسط الانتظار الوطني حوالي 23 أسبوعًا حتى نهاية شهر 2، وارتفع قليلًا في شهر 3 إلى 24.1 أسبوعًا، بحسب هيئة السلامة على الطرق (RSA).
الجدير بالذكر أن الهدف الرسمي للهيئة هو تقليص أوقات الانتظار إلى 10 أسابيع فقط.
واعتبر النائب عن حزب فاين جايل، باري وارد، أن هذه الأرقام تُظهر فشل الهيئة في إدارة الطلبات المتزايدة، قائلاً: “المتقدمون لا يُعاملون بعدالة، ولا يمكن تبرير فترات الانتظار الطويلة، خاصةً بعد دفع رسوم التقديم”.
وأضاف أن هذه الفترات أصبحت “غير مقبولة إطلاقًا”، وأن الأعذار المتعلقة بتأثيرات جائحة كورونا لم تعد مُقنعة.
وفي السياق ذاته، أعرب النائب عن شين فين، مارك وارد (نائب دبلن ميد-ويست)، عن استيائه، مشيرًا إلى أن مدة الانتظار في تالّا كانت 27 أسبوعًا في شهر 1 الماضي وارتفعت منذ ذلك الحين.
وقال: “الأمور تسير في الاتجاه الخاطئ تمامًا.. نحتاج إلى تحرك فوري، الأمر وصل إلى مرحلة الأزمة”.
وكانت هيئة RSA قد أشارت إلى أنها تواجه طلبًا غير مسبوق منذ عام 2021، حيث تم إجراء 253,850 اختبارًا في 2024 مقارنة بـ 196,853 اختبارًا في 2023، ما يمثل رقمًا قياسيًا جديدًا.
وأعلنت الهيئة عن حملة توظيف لزيادة عدد الفاحصين الدائمين من 130 إلى 200 بحلول شهر 11 المقبل، حيث بلغ عدد الفاحصين حتى نهاية شهر 2 الماضي 144، وهناك 13 آخرون يخضعون للتدريب وسيتم توزيعهم في دبلن وكورك أواخر شهر 4.
وأضافت الهيئة: “مع انضمام الفاحصين الجدد، سنشهد انخفاضًا ملحوظًا في أوقات الانتظار قبل نهاية العام”.
وفي محاولة لتخفيف الضغط على تالّا، أشارت الهيئة إلى أنها تعمل على افتتاح مركز اختبار قيادة جديد في جنوب دبلن، لكنها لا تزال تبحث عن موقع مناسب.
وأكد النائب وارد: “نأمل أن يتم الأمر بسرعة، ولكن غالبًا ما تستغرق هذه العمليات وقتًا أطول من اللازم”.
وأشار وارد إلى أن شين فين قد تقدم في شهر 2 الماضي بمذكرة في البرلمان تطالب الحكومة بزيادة الموارد لمواكبة الطلب المرتفع، بما في ذلك إجراء تدقيق شامل على جميع مراكز الاختبار وتوفير مدربين دائمين بدلًا من المؤقتين أو المتعاقدين.
ورغم عدم اعتراض الحكومة على المذكرة، فقد أقر وزير النقل داراغ أوبراين بأن “أوقات الانتظار الحالية غير مقبولة تمامًا”، مضيفًا أن 70 وظيفة جديدة لفاحصين دائمين قد تمت الموافقة عليها في سبتمبر، لكن “عملية التوظيف تستغرق وقتًا”. كما أكد أن تشغيل اختبارات القيادة يخضع لصلاحيات هيئة RSA وليس للوزير نفسه.
المصدر: The Journal
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
