دعت هيئة البنية التحتية للنقل (TII)، إلى تسريع خطط تطوير شبكة (Luas) في دبلن، في إطار رؤية طموحة تمتد حتى عام 2050 وتشمل إنشاء خطين دائريين جديدين يمران في أطراف وسط المدينة، إضافة إلى خطوط جديدة تربط بلانشاردستاون، وكلوندالكين، وبالغريفين، وكلونغريفين، فضلًا عن مسار حلقي خارج الطريق الدائري السريع (M50).
- تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا
وجاء في عرض داخلي للهيئة أن السكك الخفيفة ستظل عنصرًا أساسيًا في منظومة النقل العام بالعاصمة، وأنه يجب الإسراع بتنفيذ مشاريع الخطوط الجديدة.
لكن العرض أشار أيضًا إلى مشكلات في الشبكة الحالية، حيث تعمل إحدى الخطوط بكامل طاقتها أو تتجاوزها بالفعل، وتحديدًا الخط الأحمر الذي يربط بين دوكلاندز وتالا وساغارت.
وأوضح العرض أن هناك نقصًا في عدد عربات الترام على هذا الخط، وأن زيادة طول العربات إلى 55 مترًا ربما لا يكون الحل الأمثل بسبب بطء حركتها، ولأن جزءًا كبيرًا من الخط الأحمر مشترك مع السيارات عند تقاطعات مزدحمة، مما قد يسبب مخاطر تتعلق بالسلامة، ولهذا توصي الهيئة بزيادة عدد عربات الترام بدلاً من إطالة طولها.
وفيما يخص الخط الأخضر، الذي يربط بين برومبريدج وساندي فورد وبرايدز جلين، ذكر التقرير أن قدرته الحالية مناسبة على المدى القصير، ويمكن إدخال بعض التعديلات وزيادة الخدمات باستخدام أسطول العربات الحالي.
ولفت العرض إلى وجود مشاكل تتعلق بمراكز الصيانة، إذ أن المرفق الرئيسي في ساندي فورد لا يسمح بالتوسعة نظرًا لضيق المساحة، بينما هناك مجال للتوسع في برومبريدج لكنه غير مثالي لأسباب تشغيلية، وأشار كذلك إلى إمكانية استكشاف التوسع مستقبلاً في ريد كاو.
واستعرض العرض أيضًا خططًا طموحة لمسارات دائرية جديدة على مدى 25 عامًا قادمة، من بينها خط دائري مقترح يبدأ من فينغلاس مرورًا بجامعة (DCU)، عبر درومكوندرا وشارع غريفيث وصولًا إلى مارينو وفيرفيو.
وعلى المدى القريب، أوصت الهيئة بمواصلة العمل على تمديد خط (Luas) إلى بولبيج، وكذلك دراسة كفاءة ومرونة الخطين الأحمر والأخضر الحاليين، بجانب بحث مشروع خط جديد قد يربط بـ جامعة (UCD).
وأوصى العرض بالمضي قدمًا في التمديد إلى براي بين عامي 2028 و2030، مع عقد ورش عمل لتسريع آليات تنفيذ المشاريع، وأكد: “تشير النتائج الأولية إلى أن العقبات والتأخيرات خارجة عن نطاق سيطرة فريق المشروع”.
واقترح العرض أن يتم إطلاق خط جديد لـ(Luas) كل عام أو عامين بدءًا من 2029 لتحقيق شبكة متقدمة بحلول عام 2050.
وعند الاستفسار عن الخطط، صرّح متحدث باسم (TII): “(Luas) هو جزء حيوي من البنية التحتية للنقل العام”.
وأضاف: “النظرة الاستراتيجية حتى عام 2050 تتيح للجهات الحكومية والجمهور التعرف على فرص الاستثمار التي تدعم النمو والتطور المستقبلي للبلاد”.
المصدر: RTÉ
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
