نفت هيئة الطيران (IAA) أي ادعاءات بشأن مطالبتها بتغيير مسارات الطيران في مطار دبلن بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، مؤكدة أن دورها يقتصر فقط على تقييم سلامة المسارات المقدمة إليها وليس تحديدها.
- تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا
وجاء هذا التوضيح ردًا على قرار مسودة أصدرته هيئة التخطيط “An Bord Pleanála” بشأن الرحلات الليلية في المطار.
وأكدت الهيئة أنه في حال كان لدى “An Bord Pleanála“، أي شكوك حول دورها في تحديد مسارات الطيران، فقد كان ينبغي لها التواصل مباشرة مع الجهة التنظيمية للحصول على توضيح، بدلاً من الاعتماد على افتراضات.
وجاء في البيان المقدم من الهيئة: “هذا النهج أفضل من وضع افتراضات حول ما هو مطلوب لضمان عمليات آمنة”.
وأُسس القرار الأولي الصادر عن هيئة التخطيط على تقرير مفتش مستقل، تناول طلبًا من إدارة مطار دبلن (Daa) لتغيير شروط التخطيط المتعلقة بالمدرج الشمالي للمطار.
وصدر التقرير في شهر 9 الماضي، وتضمن توصية بضرورة تقليص عدد الرحلات الليلية بشكل كبير مقارنة بالمستويات الحالية.
عند الموافقة على إنشاء المدرج الشمالي في 2007، كانت خطط المسارات الجوية تنص على أن الطائرات ستقلع في خط مستقيم بعد الإقلاع.
ومع ذلك، عند افتتاح المدرج في شهر 8 لعام 2022، تم تغيير المسارات بحيث تتحول الرحلات عند الإقلاع لتعبر فوق عدة مناطق سكنية في شمال دبلن ومقاطعة ميث، مما أدى إلى احتجاجات واسعة من قبل السكان المحليين.
ووصف التقرير قرار تعديل مسارات الطيران بأنه “مطلب فرضته هيئة الطيران”، كما أشار إلى أن إدارة المطار زعمت مرارًا أن التغيير كان بسبب “مسألة تتعلق بالسلامة”، مشيرة إلى أنه لم يتم تقديم أي طلب رسمي من هيئة الطيران بهذا الخصوص.
وردًا على ذلك، شددت هيئة الطيران في بيانها على أن المفتش كان “مخطئًا” في افتراض أن الهيئة فرضت تعديل المسارات.
وجاء في البيان: “لم تحدد هيئة الطيران أي متطلبات من هذا النوع، إذ تقع مسؤولية تحديد مسارات الطيران على عاتق مشغل المطار”.
وفي تعليقها على الجدل الدائر، أكدت إدارة مطار دبلن (Daa)، أن تعديل مسارات الطيران جاء وفقًا لمتطلبات السلامة التي وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، والتي تلزم الرحلات الجوية بالإقلاع بمنحنيات محددة عند استخدام مدرجين متوازيين.
وتعود هذه المتطلبات الدولية إلى عام 2004، وهي تنطبق على المدارج التي تعمل بشكل مستقل عن بعضها البعض، أي دون تنسيق بين العمليات الجوية على المدرجين المتوازيين.
في بيانها، أكدت هيئة الطيران، أن هناك خيارات مختلفة لتحديد المسارات الجوية بما يتماشى مع معايير السلامة، مثل تشغيل المدرج الشمالي بطريقة “معتمدة”، بحيث يتم السماح بالإقلاع أو الهبوط على مدرج واحد فقط في كل مرة لضمان تقليل المخاطر المحتملة.
المصدر: Irish Examiner
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
