رابطة النقل تحذر: تأخير اختبارات القيادة يدفع الشباب للمخاطرة والقيادة دون رخصة

طالبت رابطة النقل البري (IHRA)، بإجراء “مراجعة جذرية وشاملة” لهيئة السلامة على الطرق (RSA)، بسبب ما وصفته بفشل الهيئة في إدارة نظام اختبارات القيادة، وسط أزمة غير مسبوقة في مواعيد الانتظار التي ارتفعت من ستة أسابيع في عام 2019 إلى أكثر من 24 أسبوعًا في الوقت الحالي.

• تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
• تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
• للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا

وأظهرت بيانات هيئة السلامة على الطرق، أن متوسط مدة الانتظار للحصول على اختبار قيادة ارتفع إلى 24.1 أسبوعًا على مستوى الدولة، مقارنة بستة أسابيع فقط وفقًا لتقرير الهيئة السنوي لعام 2019.

ويأتي هذا في وقت وصل فيه عدد السائقين الحاصلين على رخصة تعليم القيادة إلى 378,652 شخصًا بحلول نهاية شهر 3 الماضي، مقارنة بـ 233,025 في نهاية عام 2019، ما يعكس زيادة بنسبة 63%.

وقال رئيس الرابطة، جير هايلاند، إن هذه الزيادة الكبيرة ناتجة عن “سوء إدارة نظام اختبارات القيادة”، مضيفًا أن هذه الأزمة تدفع العديد من السائقين الشباب للنزول إلى الطرق دون الحصول على رخصة قيادة كاملة أو وجود سائق مرافق، وهو ما يشكل خطرًا على السلامة العامة.

وأشار هايلاند إلى أن الارتفاع في عدد السائقين الذين تم ضبطهم وهم يقودون دون مرافقة ليس سوى “قمة جبل الجليد”، كاشفًا عن أن الشرطة أصدرت أكثر من 10,500 مخالفة بحق سائقين متدربين قادوا دون مرافق خلال العام الماضي، وأن منطقة الشمال الغربي شهدت ارتفاعًا تدريجيًا في هذه المخالفات خلال 2024.

ورغم أن الرابطة لا تبرر قيادة السائقين المتدربين دون مرافقة، إلا أنها تؤكد أن “النظام المتراكم وغير الكافي” لاختبارات القيادة يجبر الشباب على ذلك، خاصة مع تجاوز مواعيد الانتظار لفترة الستة أشهر، مما يؤثر سلبًا على الطلبة والعاملين الشباب في السوق.

وفي تعليقها على الأزمة، قالت متحدثة باسم هيئة السلامة على الطرق، إن خدمة اختبارات القيادة شهدت “طلبًا غير مسبوق” منذ عام 2021، مشيرة إلى أن الهيئة نفذت 253,850 اختبارًا في عام 2024، مقارنة بـ 196,853 اختبارًا في 2023، بفضل الجهود الإضافية لموظفي الاختبارات والعمل لساعات إضافية.

وأوضحت المتحدثة، أن الهيئة أطلقت حملة توظيف جديدة في شهر 9 الماضي لزيادة عدد الفاحصين الدائمين من 130 إلى 200، حيث تم توظيف 144 فاحصًا دائمًا بحلول نهاية شهر 2، من بينهم 28 موظفًا تم تعيينهم عبر مسابقة مفتوحة. ومن المقرر نشر 13 فاحصًا إضافيًا في دبلن وكورك بنهاية شهر 4، حيث يرتفع الطلب بشكل خاص، على أن تستمر التدريبات حتى شهر 10، مع استهداف الوصول إلى 200 فاحص في شهر 11.

وعلى جانب آخر، أشار مدرب القيادة بريندان مورغان إلى أن الغياب عن الاختبارات يمثل عقبة كبرى في النظام، حيث أُهدرت 8,500 فرصة اختبار في عام 2024 بسبب عدم حضور المتقدمين، مقارنة بـ 6,500 حالة في عام 2023. ووصف ذلك بأنه “يُعطل النظام بالكامل”، لأن هذه المواعيد كان يمكن أن تُمنح لمن هم جادون في اجتياز الاختبار.

وأوضح مورغان، خلال مقابلة مع برنامج “Morning Ireland” على “RTÉ“، أن هناك مقترحًا لتعديل القانون للتعامل مع هذه المشكلة، لكنه ما زال معلقًا.

وأكد أن هناك خطرًا متزايدًا على السائقين المتدربين الذين يقودون دون مرافقة، حيث يتم رصدهم بسهولة أكبر مع تحسن قدرات الشرطة، مشددًا على أن القيادة دون مرافق تُلغي صلاحية وثيقة التأمين، وقد تؤدي إلى حجز السيارة وفرض غرامات ونقاط جزائية، مما يشكل “بداية سيئة جدًا لمسيرتهم على الطريق”.

المصدر: RTÉ