بتكلفة تتجاوز 100 مليون يورو.. رئيس الوزراء يعلن تقدمًا مهمًا في إنشاء جسر جديد يربط جمهورية إيرلندا بإيرلندا الشمالية

أعلن رئيس الوزراء، مايكل مارتن (Micheál Martin)، تحقيق تقدم مهم في أعمال إنشاء جسر «نارو ووتر» (Narrow Water Bridge)، الذي سيربط بين إيرلندا الشمالية وجمهورية إيرلندا، مع وصول المكونات الفولاذية الرئيسية للمشروع إلى خليج كارلينغفورد (Carlingford Lough)، تمهيدًا لتجميعها في موقع البناء.

وقال مارتن في تصريح اليوم: «يمثل اليوم محطة مهمة في بناء جسر نارو ووتر، مع وصول المكونات الفولاذية الرئيسية إلى خليج كارلينغفورد لتجميعها في الموقع».

وأضاف: «يمثل هذا المشروع رمزًا ملموسًا لرؤيتنا والتزامنا بتعميق الروابط بين مختلف أنحاء هذه الجزيرة».

وتوجه رئيس الوزراء بالشكر إلى جميع المشاركين في تنفيذ هذا المشروع البارز، الذي يجري تطويره في إطار مبادرة الحكومة «الجزيرة المشتركة» (Shared Island Initiative).

وبدأت المكونات الرئيسية للجسر الجديد، الذي سيربط بين إيرلندا الشمالية وجمهورية إيرلندا، في الوصول إلى ميناء وارين بوينت (Warrenpoint Harbour).

وتشق أولى بارجتين كبيرتين تحملان أجزاء من الجسر العابر للحدود طريقها عبر خليج كارلينغفورد صباح اليوم، محملة بعدد من المكونات الأساسية، من بينها الجزء الثابت من الجسر والبرج الرئيسي الذي ستُثبت به كابلات التعليق.

وكانت البارجتان قد بدأتا رحلتهما من بلجيكا.

ومن المتوقع وصول البارجة الثانية في وقت لاحق من الأسبوع الجاري، فيما ستستغرق عملية نقل المكونات إلى موقع إنشاء الجسر عدة أسابيع.

وبحسب شبكة (RTÉ)، سيربط جسر «نارو ووتر» بين أوميث (Omeath) في مقاطعة لاوث بجمهورية إيرلندا، ووارين بوينت في مقاطعة داون بإيرلندا الشمالية.

ويهدف المشروع إلى إطلاق مرحلة جديدة من السياحة العابرة للحدود في المنطقة، إلى جانب تقليص أوقات الرحلات بالنسبة إلى الأشخاص الذين يحتاجون إلى التنقل بين ضفتي خليج كارلينغفورد.

ويبلغ طول الجسر 195 مترًا، وهو من نوع الجسور المدعومة بالكابلات، وقد حصل على تمويل حكومي كبير يتجاوز 100 مليون يورو من خلال مبادرة «الجزيرة المشتركة».

وسيضم الجسر مسارات مخصصة للمركبات والدراجات الهوائية والمشاة، كما يتيح تصميمه رفع جزء منه للسماح بمرور القوارب عبر خليج كارلينغفورد.

وكانت شركة «BAM»، المقاول المنفذ للمشروع، قد أعلنت العام الماضي أن أعمال البناء تسير وفق الجدول الزمني المحدد، بما يسمح بدخول الجسر مرحلة التشغيل الكامل بحلول نهاية عام 2027، دون تجاوز التكاليف المقررة.