اتهامات لهيئة السلامة على الطرق بالتلاعب في أرقام اختبارات القيادة لإخفاء أزمة النقل

اتهمت رابطة النقل البري الإيرلندية (IRHA) هيئة السلامة على الطرق (RSA) بـ”التلاعب” في أرقام اختبارات القيادة من خلال نقل الممتحنين من فئات الشاحنات والحافلات إلى فئة السيارات الخاصة، بهدف تقليل فترات الانتظار لاختبارات قيادة السيارات، الأمر الذي أدى إلى ارتفاع كبير في أوقات الانتظار لاختبارات القيادة للمركبات التجارية.

• تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
• تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
• للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا

وقالت الرابطة إن هيئة RSA قامت بنقل ممتحني اختبارات القيادة الخاصة بالحافلات والشاحنات والشاحنات المفصلية إلى اختبارات قيادة السيارات، مما أسفر عن انخفاض بنسبة 10% في قوائم الانتظار لاختبارات السيارات بين شهري 4 و6 من عام 2025، بينما شهدت اختبارات الشاحنات زيادة بنسبة 42%، واختبارات الشاحنات المفصلية زيادة بنسبة 40% في فترات الانتظار خلال نفس الفترة.

وفي حديثه إلى برنامج (Morning Ireland) على إذاعة (RTÉ)، قال جير هايلاند، رئيس رابطة النقل البري الأيرلندية، إن الحصول على اختبار قيادة للشاحنات المفصلية أصبح “شبه مستحيل”، مؤكدًا أن الأزمة “تؤثر على قطاعنا بشكل لا يُصدق”.

وأضاف: “متوسط أعمار السائقين لدينا يقارب الـ60 عامًا، ومع التقاعد والخسائر الطبيعية، نحن قطاع يعاني من أزمة حقيقية”، مشيرًا إلى أن الجهود لجذب شباب للعمل في هذا المجال تواجه صعوبات متزايدة، وأن مدة الانتظار التي كانت ستة أشهر في السابق للحصول على اختبار، أصبحت الآن تصل إلى عام ونصف، أو لا يتوفر موعد من الأساس.

وفي بيان ردًا على هذه الانتقادات، أوضحت هيئة RSA أن عدد الاختبارات في شهر 6 كان أقل مقارنة بشهر 5، الذي شهد أرقامًا قياسية في إجراء الاختبارات، مبررة ذلك بأن الهيئة أعطت أولوية مؤقتة لتدريب ممتحنين جدد ضمن خطة العمل التي تهدف إلى تقليص فترات الانتظار إلى عشرة أسابيع بحلول شهر 9. وأكدت الهيئة أنها لا تزال تنفذ أعدادًا كبيرة من اختبارات الشاحنات والحافلات.

وحذّر هايلاند من أن التأخير في إعادة الاختبار بعد الفشل الأولي يدفع الشباب إلى الهجرة، مضيفًا: “إذا رسب أحدهم في أول اختبار، فقد يستغرق الأمر سنة ونصف للحصول على رخصة قيادة شاحنة، وهذا أمر غير معقول في هذا البلد”.

وطالب هايلاند بإزالة صلاحيات اختبار القيادة من يد هيئة RSA بالكامل، قائلاً: “أن تسمح سلطة تنظيمية بحدوث ذلك يعكس افتقارًا لفهم واقع قطاعنا”.

ووفقًا لبيانات مكتب الإحصاء المركزي (CSO) المقدمة للرابطة، ارتفع عدد المتقدمين لاختبارات القيادة المسجلين في نهاية الشهر بنسبة 27% بين شهر 6 من عام 2024 وشهر 6 من عام 2025، في حين سُجل انخفاض بنسبة 10% في عدد المتقدمين الجدد بين شهري 4 و6 من هذا العام.

لكن في نفس الفترة، ارتفع عدد المتقدمين لاختبار قيادة الشاحنات المفصلية بنسبة 39.6%، فيما زاد عدد المتقدمين لاختبارات الشاحنات (رخصة C) بنسبة 42% من 907 إلى 1,289 شخصًا. في المقابل، انخفض عدد الطلبات الجديدة لاختبارات رخصة C بنسبة 12.6%، وانخفضت الطلبات الجديدة لاختبارات CE (الشاحنات المفصلية) بنسبة 8.5%.

أما على مستوى الاختبارات المجدولة، فشهدت اختبارات السيارات والشاحنات الخفيفة زيادة بنسبة 49.2% من 15,287 اختبارًا إلى 22,810 اختبارًا بين شهري 4 و6. بينما انخفضت اختبارات الشاحنات من 356 إلى 136 اختبارًا (بنسبة 61.8%)، واختبارات الشاحنات المفصلية من 242 إلى 75 اختبارًا فقط (بنسبة 69%).

وأشارت IRHA إلى أن هذه الأرقام ظهرت في الفترة التي اجتمع فيها وزير الدولة شون كاني مع قيادات هيئة RSA بوزارة النقل، وطلب منهم تقديم خطة عاجلة لتحسين أوقات الانتظار خلال أسبوعين.

وطالبت الرابطة وزير النقل داراغ أوبراين بإزالة مسؤولية اختبارات القيادة من هيئة RSA، محذّرة من أن “استمرار هذا الوضع يلحق الضرر بالاقتصاد”.

وأكدت الرابطة أن الهيئة أعطت أولوية لاختبارات السيارات فقط لأنها تحظى باهتمام أكبر إعلاميًا وسياسيًا، مضيفة: “لقد نقلوا أزمة اختبارات القيادة من السيارات إلى المركبات التجارية، مما خلق تراكمًا حادًا في نظام اختبارات سائقي الشاحنات والحافلات، وهم من نعتمد عليهم في نقل البضائع والسياح ودعم الاقتصاد”.

المصدر: RTÉ