تزايدت المخاوف بشأن السلامة على الطرق بعد تسجيل قفزة كبيرة تجاوزت «12,250» شخصًا في عدد حاملي «تصاريح القيادة المؤقتة» خلال الأشهر الستة الماضية، ليقترب عددهم الآن من 400,000 سائق غير مؤهل وفقًا لبيانات جديدة صادرة عن «هيئة سلامة الطرق – RSA».
ووُصِف هذا الارتفاع بأنه «أزمة حقيقية في سلامة الطرق»، خصوصًا بعد مصرع شخصين في حادث تصادم متعدد المركبات في مقاطعة «ميث» أمس، وذلك بعد أسبوع واحد فقط من وفاة خمسة أصدقاء شباب في حادث مروع في «دوندالك» بمقاطعة «لاوث».
وتُظهر بيانات RSA، أن عدد حاملي التصاريح المؤقتة بلغ «394,128» شخصًا بحلول نهاية شهر 9، بزيادة قدرها «12,257» منذ شهر 3.
ووصف «جير هايلاند»، رئيس «جمعية النقل البري الإيرلندية – IRHA»، هذه الأرقام بأنها «غير عادية»، وقال في تصريح لموقع (Extra.ie): «هذا العدد الهائل من السائقين المتدربين يأتي في وقت ترتفع فيه وفيات الطرق بشكل حاد. أرقام الشرطة تشير إلى أن 163 شخصًا فقدوا حياتهم على الطرق، أي بزيادة تسع وفيات عن الفترة نفسها من 2024».
وأضاف هايلاند أن جمعيته «فقدت الثقة» في هيئة RSA، مؤكدًا أن التشريعات اللازمة لمعالجة استغلال بعض السائقين للتصاريح المؤقتة «تأتي متأخرة جدًا».
وقال: «وجود 394,128 سائقًا غير متمرس هو دليل على فشل هيئة سلامة الطرق وسوء إدارتها لنظام اختبار القيادة. إنها فوضى ولا تتحسن».
وتفرض القوانين الإيرلندية على السائق الحاصل على تصريح مؤقت أن يقود فقط بوجود سائق مؤهل مرافق. لكن أرقام «الشرطة» تُظهر أن «2,754» مخالفة مرورية سُجّلت خلال الأشهر الثلاثة الأولى من 2025 لسائقين متدربين قادوا دون مرافق، بزيادة «9.5%» عن الفترة نفسها من العام الماضي. وبحلول شهر 6، اقترب عدد المخالفات من «5,000».
وقال هايلاند: «كيف يمكن قبول أن نحو 10% من السائقين في البلاد يحملون تصاريح مؤقتة؟ لقد طرحنا أسئلة على RSA طوال الـ12 شهرًا الماضية، لكن دون جدوى».
وتُظهر البيانات أن أكبر فئة عمرية من حاملي التصاريح هي بين «30 و39 عامًا» بعدد «96,130» شخصًا، بينما يتجاوز عدد المتدربين بين «17 و20 عامًا» حاجز «90,000». كما يوجد «410» سائقين متدربين فوق سن الثمانين.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت الحكومة أن السائقين الذين يحملون تصريحًا مؤقتًا لأكثر من أربع سنوات لن يتمكنوا من تجديده إذا لم يجتازوا اختبار القيادة خلال العامين الماضيين. كما سيتعين على من تجاوزت مدة تصاريحه سبع سنوات إعادة اختبار «نظرية القيادة». ومن المقرر تنفيذ هذه التشريعات في شهر 2026/11.
وانتقد هايلاند تأجيل تطبيق القواعد الجديدة، مؤكدًا أن «غياب الإلحاح» يزيد من المخاطر. وقال: «عدد الوفيات على الطرق يرتفع، بينما الاتجاه في أوروبا يشهد انخفاضًا… ولا يبدو أن أحدًا يعبأ بالأمر».
وأشار أيضًا إلى أن طول فترات الانتظار لاختبارات القيادة يدفع المزيد من المتدربين إلى ارتكاب مخالفات بقيادة سياراتهم دون سائق مؤهل، خاصة في المناطق الريفية. وقال: «لا نبرر ذلك، لكننا نرى متدربين في القرى غير قادرين على الذهاب إلى أعمالهم دون قيادة بأنفسهم… يدفعون تكاليف مرتفعة للتأمين والضرائب ولا يستطيعون استخدام سياراتهم لأنهم لا يجدون من يرافقهم طوال ساعات العمل».
من جانبها، قالت «هيئة سلامة الطرق»، في ردها لـ(Extra.ie)، إن أوقات الانتظار لاختبارات القيادة انخفضت بشكل ملحوظ خلال الصيف بفضل زيادة ساعات العمل وتعيين موظفين إضافيين.
وأشارت إلى أنها أجرت «28,198» اختبارًا في شهر 10، بزيادة «7,000» اختبار عن شهر 5 عند بدء «خطة عمل اختبارات القيادة». وبلغ عدد طلبات الاختبار بين شهري 7 و10 «104,926».
وأضافت الهيئة أنها ترحب باللوائح الجديدة التي وقّعها وزير النقل «داراغ أوبراين» لمعالجة مسألة تجديد التصاريح المتكرر. كما أكدت أن «اختبار نظرية القيادة» يسير نحو تحقيق أعلى معدل في تاريخه هذا العام بأكثر من «220,000» اختبار، بزيادة «7.5%» عن 2024 و«70%» عن 2019.
المصدر: Extra.ie
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
