تقرير: تصادم قطارين في مايو كان يمكن تجنبه لو التزم موظفو السكك الحديدية بالقواعد
أظهر تقرير صادر عن وحدة التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIU)، أن التصادم الذي وقع بين قطارين في مقاطعة مايو في وقت سابق من هذا العام، وتسبب في أضرار قُدرت بـ 100,000 يورو لمعدات شركة (Iarnród Éireann)، كان من الممكن تجنبه بالكامل لو تم الالتزام بالتعليمات الأساسية المنصوص عليها في كتيبات قواعد العمل الخاصة بموظفي الشركة.
- تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا
ووقع الحادث قبل منتصف ليل 2024/02/10، حينما اصطدم قطار شحن مخصص لنقل الأخشاب بقطار ركاب فارغ كان متوقفًا في ساحة جانبية بمحطة ويستبورت.
وكان قطار الركاب قد تم نقله إلى المسار الجانبي تحسبًا لوصول قطار الشحن، لكن تبين لاحقًا أن القطار المتوقف كان يشكل “تداخلاً” مع حركة دخول قطار الشحن إلى نفس الساحة.
وأكد المحققون أن السبب الرئيسي للحادث هو عدم مراعاة قواعد السلامة المتبعة أثناء عمليات المناورة، وعدم التأكد من خلو المسار بشكل كامل، ما دفعهم إلى إصدار تنبيه عاجل لشركة (Iarnród Éireann)، بضرورة إجراء تقييم شامل للمخاطر في جميع الساحات الجانبية، وتحديد المواقع التي تحتاج إلى علامات واضحة لتحديد نقاط التداخل.
وذكرت وحدة التحقيق، أن سائق قطار الأخشاب قام بعدة مناورات قبل أن يدفع القطار إلى المسار الجانبي، مما أدى إلى اصطدامه بالعربة الأمامية لقطار الركاب المتوقف.
وقدّرت الأضرار المادية الأولية بـ100,000 يورو، إلا أن التكلفة النهائية ستُعرف بعد انتهاء أعمال الإصلاح. وتم نقل قطار الركاب المتضرر، المؤلف من ست عربات، إلى موقع الصيانة في بورتلاويس لتقييم الأضرار.
وأشارت الشركة في بيان سابق إلى أن الحادث نجم عن مناورة بطيئة السرعة، حيث اصطدمت عربات شحن فارغة من قطار الأخشاب بقطار الركاب الخارج عن الخدمة.
وبحسب تقرير RAIU، فقد تم فحص تسجيلات كاميرات المراقبة (CCTV) وصندوق البيانات الخاص بالقطار، إضافة إلى مراجعة كفاءة الموظفين ودليل قواعد العمل والإجراءات التي اتُّخذت بعد الحادث.
ووجد المحققون أن كتيب القواعد الخاص بالشركة ينص بوضوح على ضرورة تجنب “التوقف بشكل متداخل” مع مسارات أخرى قدر الإمكان، مع التشديد على أهمية الحذر أثناء المناورة لتفادي الاصطدامات، خصوصًا في حال ترك القطارات غير مؤمنة أو متداخلة مع مركبات أخرى.
كما أشار التقرير إلى أن دليل مشغلي المناورة الاحترافيين (Professional Shunters Handbook) في الشركة يؤكد على ضرورة مراقبة أي مركبات قد تكون متداخلة مع الخط كإجراء أساسي للحد من خطر التصادم.
وأضافت RAIU أن خطة المناورة الخاصة بمحطة ويستبورت لا تتضمن أي تعليمات تتعلق بالسلامة موجهة إلى المشغّلين أو السائقين، ما يُعد ثغرة في منظومة السلامة.
وأوضحت الهيئة أن الشركة سارعت بعد الحادث إلى تركيب علامات مؤقتة، ثم دائمة، لتحديد نقاط التداخل (fouling points) بشكل واضح، ما يُعد خطوة مهمة لتوفير دليل بصري يساعد السائقين ومشغلي المناورة على تجنب التوقف في أماكن خطرة.
المصدر: Breaking News
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
