حذرت الهيئة الوطنية لفحص المركبات في إيرلندا (NCT Ireland) السائقين من تجاهل الفحوصات الأساسية قبل التوجه إلى مراكز الفحص الفني للمركبات (NCT)، مؤكدة أن بعض السيارات قد يتم رفض فحصها قبل بدء الاختبار بسبب مشكلات بسيطة يمكن تداركها بسهولة.
وأوضحت الهيئة أن انخفاض مستوى زيت المحرك يعد من الأسباب التي قد تمنع مفتشي الفحص من إجراء الاختبار.
وقالت في منشور عبر صفحتها الرسمية على فيسبوك: «لا تدع مستوى زيت المحرك ينخفض، وإلا فقد تتفاجأ. يستطيع مفتشو NCT رفض فحص المركبة لأن انخفاض مستوى الزيت قد يؤثر في اختبار انبعاثات العادم. تأكد من فحص جميع السوائل بانتظام والحفاظ عليها عند المستوى الصحيح».
كما ذكّرت الهيئة السائقين بأهمية التأكد من سلامة الرؤية، والأضواء، ومساحات الزجاج، مشيرة إلى أن إهمال هذه العناصر قد يؤثر على نتيجة الفحص.
ودعت أصحاب المركبات إلى إجراء فحص سريع لسياراتهم قبل موعد الاختبار لتجنب التأخير أو الرسوب لأسباب يمكن تفاديها.
أبرز الأسباب الشائعة للرسوب في فحص NCT
الإطارات
كشفت الهيئة الوطنية لفحص المركبات أن 182,160 مركبة رسبت في اختبار NCT العام الماضي بسبب حالة الإطارات، وهو ما يمثل 10.5% من إجمالي المركبات التي خضعت للفحص.
كما سجلت الهيئة 43,184 مركبة كانت إطاراتها تحتوي على عمق نقشة يقل عن 1.6 ملم، وهو الحد الأدنى القانوني المسموح به في إيرلندا.
وقال المدير التنفيذي لـ(NCTS)، مارك سينوت، إن المفتشين اكتشفوا أكثر من 200 ألف إطار يعاني من عيوب مختلفة منذ بداية العام.
وتنصح الهيئة السائقين بالتأكد من:
- مطابقة حجم وشكل الإطارات على كل محور.
- عدم وجود انتفاخات أو تشققات أو قطع في الإطار.
- ضبط ضغط الهواء وفق توصيات الشركة المصنعة.
- التأكد من عمق النقشة وعدم تآكلها.
ويمكن التحقق من عمق النقشة باستخدام قطعة نقدية من فئة يورو واحد، فإذا ظهر الإطار الذهبي الخارجي للعملة عند إدخالها في أخدود الإطار، فهذا يعني أن الإطار أصبح متآكلًا ويحتاج إلى الاستبدال.
كما تحتوي بعض الإطارات على مؤشر تآكل (Tread Wear Indicator)، وعندما يصبح سطح النقشة مساويًا لهذا المؤشر، يجب استبدال الإطار.
وتوصي شركة (Aviva) بأن يتراوح عمق النقشة بين 4 و8 ملم لتحقيق أفضل مستويات السلامة، رغم أن الحد الأدنى القانوني هو 1.6 ملم.
الأضواء
يشترط اجتياز الفحص أن تكون جميع أضواء السيارة تعمل بشكل كامل، وألا تكون العدسات متشققة أو تالفة.
كما يجب أن تكون المصابيح الأمامية مضبوطة بالارتفاع والاتجاه الصحيحين.
وتوصي الهيئة بفحص أضواء المكابح قبل موعد الاختبار، ويمكن القيام بذلك بسهولة من خلال إيقاف السيارة أمام سطح عاكس والضغط على المكابح للتأكد من عملها.
نظام التعليق
ستفشل المركبة تلقائيًا إذا كان هناك اختلاف بنسبة 30% أو أكثر بين أداء نظام التعليق في الجهتين اليمنى واليسرى.
كما يؤدي وجود تسرب أو تآكل أو تشققات أو صدأ أو أي تلف كبير في نظام التعليق إلى الرسوب في الفحص.
أنابيب المكابح وبطانات الفرامل
أكدت الهيئة أن سلامة نظام المكابح من أهم عناصر فحص المركبة.
ومع مرور الوقت قد تتعرض الخراطيم المطاطية التي تنقل سائل الفرامل للتشقق أو التسرب، وهو ما قد يؤدي إلى الرسوب في الاختبار.
وتوصي شركة (Aviva) بإجراء فحص لنظام المكابح مرتين سنويًا لضمان سلامته.
المصدر: RSVP Live
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
