دعا وزير النقل، إيمون رايان، المفوضية الأوروبية إلى فحص واردات الوقود الحيوي من خارج الاتحاد الأوروبي في ظل تصاعد المخاوف بشأن الاستدامة، وذلك خلال اجتماع مجلس الطاقة للاتحاد الأوروبي هذا الأسبوع. وأشار رايان إلى الحاجة لاتخاذ إجراءات جماعية بسبب القلق المتزايد، خاصة فيما يتعلق بالوقود الحيوي المنتج من مخلفات زيت النخيل.
- تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنااو هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا
وتعتبر أنواع الوقود مثل زيت الخضروات المعالج بالهيدروجين (HVO) بديلاً صديقاً للبيئة مقارنة بالوقود الأحفوري مثل الديزل أو الكيروسين. ويدّعي المؤيدون أن هذا الوقود يقلل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90%. ويُمكن استخدام (HVO) في معظم محركات الديزل، وقد بدأت عدة شركات وقود في توفير محطات تعبئة مخصصة له في محطاتهم.
إلى جانب ذلك، يستخدم الوقود من قبل الشركات العامة والخاصة كوسيلة للوفاء بالتزامات الاستدامة وتقليل الانبعاثات. ويتم تصنيع (HVO) من مواد مثل زيت الطهي المستخدم أو منتجات ثانوية من إنتاج الغذاء التي يمكن أن تصبح نفايات لولا استخدامها.
ومع ذلك، تتزايد المخاوف بشأن نقص هذه المواد وزيادة الطلب على الوقود الحيوي، مما يؤدي إلى استخدام مكونات غير مستدامة مثل زيت النخيل. وقد أعرب خبراء في هذا المجال عن قلقهم منذ فترة طويلة.
ذكرت الدكتورة هانا دالي، أستاذة الطاقة المستدامة بجامعة كوليدج كورك، أن الوقود مثل (HVO) “جذاب للغاية” لأنه يمكن أن يحل محل الديزل أو الكيروسين دون الحاجة إلى استثمارات كبيرة أو تغييرات جذرية. ولكنها أضافت أن هناك إشارات تحذيرية تشير إلى أن الكثير من (HVO) يتم إنتاجه باستخدام مواد غير مستدامة، مثل زيت النخيل الصافي، مما قد يسهم بشكل غير مباشر في إزالة الغابات الاستوائية.
وقد أصبحت آسيا مصدراً رئيسياً للوقود الحيوي لأوروبا، حيث أشار كيان ديلاني، من مجموعة “النقل والبيئة” التي تتخذ من بروكسل مقراً لها، إلى أن كميات زيت الطهي المستخدم المبلغ عنها كمُصدّرة من بعض الدول الآسيوية تبدو غير قابلة للتحصيل الفعلي، مما أثار تساؤلات حول مصادر هذه المواد.
وأكد الوزير إيمون رايان أن الكميات المستوردة من آسيا تثير قضايا تتطلب تحقيقاً، مشيراً إلى أن زيادة الكميات المصدرة من مصادر زيت النخيل قد لا تكون ممكنة بالاعتماد فقط على مصادر نفايات الزيوت.
دعت الدكتورة هانا دالي إلى تنظيم أكثر صرامة، مشيرة إلى أن هناك إجراءات تصديق لضمان أن الوقود لا يأتي من مصادر زيت النخيل، لكن هذه العمليات تحتاج إلى تحسين وتطبيق على المستوى الوطني.
وفي رد على المخاوف المثارة، قال كيفن مكبارتلان، ممثل عن “Fuels For Ireland” التي تمثل موردي الوقود، إن الموردين في إيرلندا يمتثلون بنسبة 100% للمتطلبات القانونية، مشدداً على دعمهم لدعوة الوزير رايان لتطبيق نظام تنظيمي قوي لضمان استدامة جميع الواردات.
المصدر: RTÉ
