نظام التذاكر الذكي قادم.. الدفع بالهاتف والبطاقة البنكية قريبًا في حافلات دبلن!

سجلت خدمة (BusConnects) في دبلن ارتفاعًا ملحوظًا بنسبة 48% في عدد الركاب بالمناطق التي تم فيها تشغيل الخطوط الجديدة، مقارنةً بباقي شبكة الحافلات، وفقًا لتقرير أصدرته الهيئة الوطنية للنقل (NTA). ومع ذلك، أشار التقرير إلى أن هناك “مجالًا كبيرًا للتحسين” فيما يخص دقة مواعيد الحافلات الجديدة.

• تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
• تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
• للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
• للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا

وذكر التقرير، أن تحسن الالتزام بالمواعيد كان طفيفًا، حيث ارتفعت الدقة بنسبة 8.5% على خطوط BusConnects مقارنة بـ 2.3% على الخدمات الحالية.

وأوضح أن هذا التحسن يعتمد بشكل أساسي على تنفيذ مشروع الممرات الأساسية الجديدة للحافلات (Core Bus Corridors)، إضافة إلى إطلاق نظام التذاكر الجديد الذي لا يزال في مرحلة التصميم ومن المقرر تنفيذه بحلول عام 2028.

كما أشار التقرير إلى انخفاض الكيلومترات المفقودة بنسبة 64%، وهو ما يُعزى إلى تحسين جداول الحافلات، مما ساهم في تقليل حالات إلغاء الرحلات أو تقليص مسارات الحافلات للحفاظ على الجدول الزمني.

ومن بين 12 ممرًا أساسيًا للحافلات، حصلت 11 منها على الموافقة التخطيطية، وهو ما يُمثل تقدمًا في تنفيذ المشروع. ومنذ عام 2021، تم تشغيل 6 من أصل 11 شبكة حافلات مُعاد تصميمها ضمن البرنامج.

وفي عام 2024، تم استخدام التذكرة الموحدة لمدة 90 دقيقة ما يقارب 30 مليون مرة من قبل ركاب الحافلات، كما زادت نسبة السكان الذين يعيشون على بُعد 400 متر من خدمة حافلات بتردد كل 10 دقائق بنسبة 23%.

وفيما يتعلق بنظام التذاكر الجديد، أوضح التقرير أن عقد تطويره أُبرم في شهر 4 الماضي مع شركة (Indra Sistemas S.A) الإسبانية، ويخضع حاليًا لمرحلة التحليل والتصميم التي ستستمر حوالي ثلاث سنوات.

وسيسمح هذا النظام للمستخدمين بالدفع عبر البطاقات البنكية والأجهزة المحمولة، بالإضافة إلى تقديم خيارات تذاكر أكثر تنوعًا وسرعة في تعديل الأسعار، مما يعزز تجربة الركاب ويُسهل استخدام وسائل النقل العام.

كما أشار التقرير إلى أن الممرات الأساسية الـ12 الجديدة ستوفر 230 كيلومترًا من ممرات الحافلات المخصصة، و200 كيلومتر من مسارات الدراجات، موزعة عبر خمس مناطق إدارية محلية. ومن المتوقع أن يبدأ العمل في اثنين من هذه الممرات هذا العام، يليهما ممران آخران لاحقًا، لكن التنفيذ سيكون تدريجيًا لتجنب التأثير السلبي على حركة المرور.

وأوضح التقرير أن أربعة مشاريع فقط يمكن تنفيذها في آنٍ واحد بسبب متطلبات إدارة المرور أثناء أعمال البناء، مع التأكيد على أهمية التواصل المستمر مع السكان، الجماعات المجتمعية، الشركات، والمسؤولين المحليين خلال مرحلة التنفيذ.

ومن بين التطورات الملحوظة، أشار التقرير إلى أنه تم حتى الآن إطلاق تسعة مسارات جديدة تعمل على مدار 24 ساعة ضمن مشروع BusConnects، مما يساهم في توفير خيارات نقل أكثر مرونة للركاب.

كما تعمل حاليًا 110 حافلات كهربائية على الخطوط المختلفة، ما ساعد في تقليل انبعاثات الكربون بمقدار 1,900 طن مقارنة بالحافلات التي تعمل بالديزل، مما يعزز أهداف أيرلندا في مجال الاستدامة البيئية.

وأشاد هيو كريغان، الرئيس التنفيذي المؤقت لـ(NTA)، بالنمو الكبير في عدد الركاب، لكنه أكد أن هناك المزيد من العمل لتحسين الأداء.

وقال: “لقد قدم برنامج BusConnects فوائد كبيرة للركاب، ولكن لا يزال هناك الكثير لنفعله. إن تعزيز أولوية الحافلات على الممرات الأساسية، إلى جانب نظام التذاكر الجديد، سيساهم في تقليل زمن الرحلة، وتحسين دقة المواعيد، وجعل استخدام الحافلات خيارًا أكثر جاذبية للجميع”.

المصدر: RTÉ