كشفت خطة جديدة مثيرة للجدل تهدف إلى تقليل حركة السيارات بشكل كبير في وسط مدينة دبلن عن حصولها على دعم قوي من الجمهور، بما في ذلك غالبية السائقين.
- تبرعك سيساعدنا في إيصال رسالتنا- للتبرع اضغط هنا او هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
وأشارا مجلس مدينة دبلن والهيئة الوطنية للنقل، اللذان يقفان وراء هذا الاقتراح، إلى أن هناك “رغبة قوية في التغيير” و”دعمًا كبيرًا” لخططهما الرامية إلى إعطاء الأولوية لوسائل النقل العام، الدراجات الهوائية، والمشاة على حساب الرحلات العابرة للمدينة بالسيارة.
وأظهرت نتائج استطلاع الرأي العام حول الخطة، التي شهدت تقديم نحو 3600 مشاركة، أن 81% من المشاركين يدعمون فكرة تقليص مساحات الطرق المخصصة للمركبات الخاصة في قلب المدينة، وهذا يشمل 56% من الأشخاص الذين يعتمدون عادةً على السيارات في تنقلاتهم.
على الرغم من ذلك، اعتبر بعض أعضاء المجلس أن عملية استشارة الجمهور كانت بها عيوب وتمييزية، بدعوى أنها صُممت بطريقة تستبعد كبار السن وأولئك غير القادرين على الوصول إلى الحواسيب أو استخدامها.
وتقترح خطة نقل وسط مدينة دبلن، التي حظيت بموافقة أعضاء المجلس في شهر 11، تخفيض حركة المرور العامة بنسبة 40% وتطوير مساحات عامة جديدة كجزء من هدفها لإنشاء “مركز مدينة منخفض الحركة المرورية”.
وستشهد التغييرات المقترحة، المزمع تطبيقها هذا الصيف، إدخال بوابات حافلات في مناطق مختارة ستحظر مرور السيارات والشاحنات نحو مناطق حيوية مثل شارع O’Connell ومنطقة الدوكلاندز.
وسيتيح تنفيذ هذه التغييرات المجال لتطوير خطط لإنشاء ساحات عامة جديدة في عدة مناطق بالمدينة مثل College Green وLincoln Place.
وفقًا لتقرير سيُعرض في اجتماع مجلس مدينة دبلن يوم الاثنين، أكد بريندان أوبراين، المدير التنفيذي المؤقت للمرور بالمجالس، على وجود دعم واضح لأهداف الخطة ورؤيتها من قبل عدد كبير من المستجيبين.
وأوضح أوبراين أن نتائج الاستشارة تعكس مستوى عالٍ من الدعم لخيارات النقل المتعددة، تحسين المناطق المخصصة للمشاة، وتخصيص مزيد من الطرق للنقل العام مع تقليل حركة المرور عبر المدينة.
كما أشار إلى أن استجابات إيجابية أكبر جاءت من سكان المناطق الأساسية للمدينة والضواحي الداخلية مقارنة بالسكان خارج حدود M50.
وأفاد التقرير، بأن القلق الرئيسي الذي أُثير يتعلق بالأشخاص الذين لا بديل لهم عن السيارات، خاصةً القاطنين خارج المدينة الذين لديهم خيارات أقل للنقل العام.
وأكد أوبراين، أن الخطة لا تشمل منع السيارات من دخول وسط المدينة بشكل كامل، مشيرًا إلى أن الهدف هو ضمان أن الحركة المرورية المتبقية لها سبب مقنع يساهم في إثراء المركز الحضري.
المصدر: RTÉ
