Slide showأخبار أيرلندا

انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية 14% رغم ارتفاع سوق السيارات الجديدة بنسبة 8%

Advertisements

 

شهدت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة انخفاضًا بنسبة 14.2% خلال الأشهر الثلاثة الأولى مقارنة بالعام الماضي، على الرغم من نمو السوق العام للسيارات الجديدة بنسبة 8%.

وبلغ إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة حتى نهاية شهر 3 الماضي 62,807، مرتفعة من 58,151 في نفس الفترة من العام الماضي. ومع ذلك، انخفضت مبيعات سيارات الركاب الكهربائية إلى 7,971 من 9,297 في نفس الفترة.

وقد شهدت مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين ارتفاعًا بنسبة 14.8%، والهجينة التقليدية بنسبة 19.5%، وتسجيلات الهجينة التي تعمل بالبنزين والتوصيل الكهربائي (PHEV) بنسبة 10.7%. حتى مبيعات الديزل نمت بنسبة 9% عن العام الماضي. حتى الآن هذا العام، يشكل البنزين 33.4% من سوق السيارات الجديدة، يليه الديزل بنسبة 23%، والهجين بنسبة 22.77%، والكهربائي بنسبة 12.7%، وPHEVs بنسبة 8.1%.

وقال برايان كوك، المدير العام لجمعية صناعة السيارات الأيرلندية (SIMI)، إن انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية “يسلط الضوء على التحدي المستمر للانتقال إلى الكهربائية، كلما انتقلنا إلى السوق الرئيسي للسيارات”.

وأضاف: “تحتاج عملية كهربة الأسطول إلى تعاون متزايد بين جميع الأطراف المعنية لسد هذه الفجوة الحالية في السوق. بالنسبة للصناعة، هذا يعني الاستثمار وتقديم تقنية السيارات الكهربائية. بالنسبة للحكومة، هذا يعني زيادة الدعم من حيث تمديد الحوافز الحالية، بما في ذلك منح الشراء والإعفاء من فائدة النوع (BIK) للشركات، والعمل مع المؤسسات الخاصة لتحديث البنية التحتية الوطنية للشحن، لتعزيز ثقة المستهلكين في الانتقال إلى السيارات الكهربائية”.

وقال ديفيد سافاج، نائب رئيس شركة (Geotabs) لتكنولوجيا الأساطيل في أيرلندا والمملكة المتحدة: “ليس هناك أمل في أن تحقق الحكومة هدفها بوجود 945,000 سيارة كهربائية على الطرق بحلول عام 2030، وطموحها لعام 2025 بوجود 195,000 سيارة كهربائية يعتمد أساسًا على تضليل الأرقام من خلال تضمين أنواع السيارات غير السيارات الكهربائية البحتة (BEVs) – السيارات الوحيدة ذات الانبعاثات الصفرية على الطرق.

وأضاف: “هناك حاجة ملحة للحكومة لتغيير استراتيجيتها للسيارات الكهربائية، استعادة المنح إلى مستوياتها السابقة وتقديم حوافز أخرى لتنشيط السوق”.

واقترح أن تفكر الحكومة في مجموعة من التدابير مثل نظام إعادة الشراء للمركبات القديمة الملوثة بشكل كبير؛ تمكين مرور السيارات الكهربائية المحددة من الرسوم مجانًا والدعم المخصص للأسر ذات الدخل المنخفض “لأن السيارات ذات الانبعاثات الصفرية تثبت أنها باهظة الثمن في أعقاب أزمة تكاليف المعيشة”.

ويأتي انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في الوقت الذي وجد فيه استطلاع جديد لـ 1,000 عميل في (AA Ireland) أن أكثر من 50 في المئة لن يختاروا الكهربائية لسيارتهم القادمة.

ووفقًا لجينيفر كيلدوف من AA، فإن المعلومات الخاطئة ونقص التعليم على وجه الخصوص يؤثر على احتمالية انتقال الأشخاص إلى السيارات الكهربائية.

وقالت: “يبدو أن هناك موجة من المعلومات المضللة تنتشر حول السيارات الكهربائية. ونحن نرى العديد من الأشخاص يُضللون بشأن الحقائق والأداء الفعلي للبطاريات في السيارات الكهربائية. هذا يؤثر أيضًا على سوق السيارات الكهربائية المستعملة”.

وأضافت: “وجد استطلاع (AA Ireland) أن 53 في المئة يعتقدون أن بطاريات السيارات الكهربائية تدوم أقل من 100,000 كم، وهو ما يعادل حوالي ست سنوات من القيادة للموتور الأيرلندي المتوسط. هذا لا يتوافق مع الضمانات التي تقدمها العديد من الشركات المصنعة لمدة ثماني سنوات و160,000 كم.

وقالت كيلدوف إنها فوجئت بشكل كبير بتصور الناس لبطاريات السيارات الكهربائية. “من المخيب للآمال رؤية استمرار تداول هذه الأساطير. البطاريات الحديثة لديها أنظمة إدارة بطاريات متطورة تزيد من عمر البطاريات ليس فقط لسنوات عديدة، بل ربما لعقود قليلة.

“وعندما تكمل غرضها في السيارات، سيتم استخدامها في مشاريع تخزين الطاقة، قبل أن يتم إعادة تدويرها أخيرًا. من الضروري أيضًا الإشارة إلى أن بطارية السيارة الكهربائية ليست مجرد قطعة كبيرة من المعدن. إنها مكونة من العديد من الوحدات التي يتم دمجها في حزمة بطارية. في معظم الحالات، لن تحتاج إلى استبدال البطارية بأكملها إذا كان هناك مشكلة، بل ستستبدل الوحدة/الوحدات الفردية بجزء بسيط من التكلفة”.

 

المصدر: Breaking News

 

A Zeno.FM Station
زر الذهاب إلى الأعلى

يرجى السماح بعرض الإعلانات

يرجى السماح بعرض الإعلانات على موقعنا الإلكتروني يبدو أنك تستخدم أداة لحظر الإعلانات. نحن نعتمد على الإعلانات كمصدر تمويل لموقعنا الإلكتروني.