كشف تقرير حديث، أن السائقين دفعوا أكثر من 478 مليون يورو كرسوم للطرق في العام الماضي، مع تسجيل رقم قياسي في عائدات الرسوم على الطريق السريع (M50)، التي بلغت 212 مليون يورو، بزيادة 11.5% مقارنة بعام 2023، حيث تم تحصيل 190 مليون يورو.
- تبرعك سيكون له دور كبير في دعم رسالتنا وإحداث فرق حقيقي – للتبرع اضغط هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة الفيسبوك اضغط هنا
كما أن هذا الرقم يعكس ارتفاعًا يقارب 30% مقارنة بعام 2019، قبل تأثير جائحة كورونا، حيث بلغت الإيرادات آنذاك 160.7 مليون يورو.
وفي الوقت نفسه، شهد نفق دبلن أعلى عائدات رسوم عبور منذ إنشائه، حيث دفع السائقون 32 مليون يورو، بزيادة 18.3% عن عام 2023.
وبحسب الأرقام الصادرة عن هيئة البنية التحتية للنقل (TII)، فقد جمعت الدولة 234.45 مليون يورو من الرسوم على الطرق السريعة الثمانية الأخرى الخاضعة للرسوم، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة.
وسجل الطريق السريع (M1) أعلى إيرادات بعد (M50)، حيث دفع السائقون 50 مليون يورو، بينما جاء الطريق السريع (M4) في المرتبة الثانية بـ 46.9 مليون يورو.
إيرادات رسوم الطرق السريعة لعام 2024
| الطريق السريع | إجمالي الإيرادات (باليورو) |
|---|---|
| M1 | 50 مليون يورو |
| M4 | 46.9 مليون يورو |
| M7/M8 | 42.5 مليون يورو |
| M3 | 23.8 مليون يورو |
| N25 | 21.2 مليون يورو |
| M8 | 19.6 مليون يورو |
| M6 | 18.9 مليون يورو |
| Limerick Tunnel | 11.5 مليون يورو |
وعبّر العديد من السائقين عن استيائهم من الزيادات المستمرة في رسوم الطرق، حيث رأى البعض أن الإيرادات الضخمة لا تنعكس بشكل عادل على تحسين البنية التحتية.
وقال أحد السائقين: “عندما تنظر إلى حجم العائدات، تجد أن الأمر غير عادل. صحيح أنهم احتاجوا إلى التمويل لبناء الطرق، ولكن يجب أن يكون هناك شفافية أكبر حول كيفية توزيع هذه الأموال”.
من جانبها، أشارت إحدى السيدات من غالواي إلى أنها لاحظت ارتفاع رسوم المرور في الطرق الثلاث التي تستخدمها أثناء سفرها إلى دبلن، قائلةً: “لا أعتقد أن هذه الرسوم ضرورية. كما أنني لا أرى أن العائدات يتم توزيعها بعدالة”.
بينما أبدى سائق آخر اعتراضه على آلية توزيع الإيرادات، موضحًا: “إذا كانت الحكومة ستستخدم الأموال في صيانة الطرق الصغيرة، فالأمر سيكون منطقيًا. ولكن للأسف، تجد أن هذه الطرق لا تحصل على العناية التي تستحقها”.
وبحسب موقع (CitizensInformation.ie)، فإن العديد من مشروعات تطوير الطرق الرئيسية يتم تمويلها من خلال شراكات بين القطاعين العام والخاص، مما يعني أن تمويل بناء وصيانة الطرق يأتي من كل من الدولة والشركات الخاصة. ومع ذلك، يستمر الجدل حول مدى عدالة توزيع هذه الإيرادات، وسط دعوات لزيادة الشفافية وضمان استثمار العائدات في تحسين شبكة الطرق بالكامل.
المصدر: News Talk
arabdublin.ie by Ireland in Arabic Organization is licensed under CC BY-NC-ND 4.0
