مخططات الاتحاد الأوروبي للتحول نحو السيارات الكهربائية تواجه صعوبات
قد حذر مدققو الاتحاد الأوروبي من أن خطط لوقف بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في العقد المقبل تتجه نحو المتاعب. وذكروا أن إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في أوروبا مكلف للغاية لبناء مبيعات ضخمة.
- تبرعك سيساعدنا في إيصال رسالتنا- للتبرع اضغط هنا او هنا
- تواصل معنا على فيسبوك أيرلندا بالعربي– واتساب: 0830955805
- للانضمام لـ قناة تليغرام اضغط هنا
- للانضمام لـ قناة اليوتيوب اضغط هنا
وحاليًا، تكلف بطارية صنعت في الاتحاد الأوروبي 15 ألف يورو، مع قدوم المواد الخام من دول خارج الاتحاد.
وهذا سيترك الاتحاد الأوروبي يحاول تعزيز المبيعات إما عن طريق الاعتماد على المركبات المستوردة الأرخص من الصين أو من خلال ضخ إعانات ضخمة في سوق الاتحاد الأوروبي.
كما أشاروا إلى أن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية عامة في أوروبا فقيرة للغاية، حيث تتركز أغلب نقاط الشحن في ثلاث دول فقط.
وحذر المدققون أيضًا من أن الآمال المعقودة على تطوير الوقود الحيوي كبديل للبنزين والديزل كبيرة جدًا.
ويقولون إن الوقود الحيوي هو خيار بيئي مشكوك فيه، وليس متوفرًا بالكمية التي ستكون مطلوبة وليس بأسعار تنافسية.
قالت أنيمي تورتيلبوم من المحكمة الأوروبية للمدققين “نحن نواجه معركة صعبة”.
وتشكل الانبعاثات الناجمة عن وسائل النقل ربع إجمالي الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، ونصفها يأتي من السيارات الخاصة.
وبموجب صفقة الاتحاد الأوروبي الخضراء، الهدف هو أن تستخدم جميع السيارات الجديدة التي تباع تقنية انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2035.
ولن يتم حظر بيع السيارات التقليدية ولكن سيتم تطبيق غرامة كربونية ستضيف آلاف اليوروهات إلى السعر.
ومع ذلك، قالت وكالة حماية البيئة إن السياسات الحالية لتشجيع السائقين على التحول إلى الكهرباء لا تعمل بالسرعة الكافية أو بالحجم المطلوب.
وقالت تورتيلبوم ولكسب السوق، ستحتاج الأسعار إلى الانخفاض إلى النصف.
والمشكلة الأخرى هي أن السيارات الحديثة التي تعمل بالبنزين والديزل تنبعث منها انبعاثات كربونية أقل من الطرازات القديمة، ولكن أي مكاسب يتم إلغاؤها لأن السيارات تصبح أكبر وأثقل.
وقال عضو المحكمة الأوروبية للمدققين، نيكولاوس ميليونيس، “لم تنخفض انبعاثات السيارات التقليدية – التي لا تزال تمثل ما يقرب من ثلاثة أرباع تسجيلات المركبات الجديدة – بشكل ملموس في 12 عامًا”.
“بينما أصبحت المحركات أكثر كفاءة، تم التغلب على ذلك بسبب زيادة وزن السيارات، بمعدل أثقل بنسبة 10٪، والمحركات الأكثر قوة اللازمة لسحب هذا الوزن، بمعدل أقوى بنسبة 25٪.”
وجد المدققون أن السيارات الهجينة التي تعمل بالكهرباء تنتج انبعاثات أكثر مما هو معلن عنه.
وقالوا “الفجوة بين الانبعاثات المقاسة في ظروف المعمل وتلك على الطريق تقف عند 250٪ في المتوسط”.
المصدر: independent
